雪道を安心してドライブするにはスタッドレスタイヤが欠かせません。スタッドレスタイヤへの交換はホイールとセットでの交換が一般的ですが、輸入車はブランド・モデル毎にホイールの仕様が異なっておりホイール選びに注意が必要です。今回はBMW3シリーズセダン/ツーリング（G20/21）（2019年～）オーナーへ向けたスタッドレス用ホイールの選び方をご紹介します。（2023年10月現在） ホイールサイズ(ホイール径）を選ぶ 先ずは装着するホイールサイズを決めましょう。下記に純正サイズと当社が実車を基に確認した、装着可能なホイールサイズをまとめました。 ３シリーズ（340i以外のグレード）は、Mスポーツブレーキ（青いブレーキキャリパー）の装着有無で、装着できるサイズが異なります。16インチの装着をお考えの方は、必ずブレーキを確認してください。 【参考】3シリーズ（G20/21）用ホイール　PCD-ホール数

まずは正しい着座姿勢から学ぶ　クルマを運転する時にドライビングポジションが重要なのは言うまでもないことだ。僕が主宰しているドライビングアカデミーの「中谷塾」でも正しいドライビングポジションの重要性について常に説いている。 一般的にはクルマに乗るとまずシート位置を調整するだろう。足がペダルに届くかどうか。ハンドルに手が届くかどうかでおおよその位置を決める。 ドライビングポジション画像はこちら だがその前に注意すべきことがあるのだ。それはシートに正しく座れているかどうか、ということだ。 現代はそうでもないが、畳の床で育った団塊世代やそれ以前では椅子に座る習慣があまりなかった。椅子に正しく座るとは、背筋を伸ばして背もたれに寄りかからず姿勢を正す、というような学校教育的な視点でしかなかった。しかし、Gのかかるクルマでシートの背もたれに身を預けなかったら５分ももたないだろう。 運転操作に重要なシート

「間違った＝危険」な姿勢のドライバーだらけ！　レーシングドライバーが語る「本当に正しい」運転ポジションとは (1/2ページ) この記事をまとめると■正しいドライビングポジションをレーシングドライバーの中谷明彦さんが指南 ■間違ったドライビングポジションでは緊急時に正確な操舵操作が行えない場合がある ■多少窮屈に感じても正しいドライビングポジションで安全運転を心がけたい 間違ったドラポジで事故が起こっているという事実　あらためて「正しいドライビングポジション」について考察しておきたいと思う。 人の体型はさまざまであり、かといって市販車の運転席はオーダーメードできない。前後スライドやシートバックのリクライニング機構を使ってドライバーが運転しやすい位置に調整するのが一般的だ。 クルマのシートの電動調整スイッチ画像はこちら 近年はハンドルの位置を調整するチルト機構やテレスコピック機構を備えているク

ドライビングポジションは運転の基本でもあるのに、ほとんどの人が自己流です。安全運転のためにも、まず基本のドライビングポジションを学んでみませんか？ 「シートにしっかりお尻が収まっていないと、止まれたはずのところが止まれなかった、そんなこともあるんですよ」 三浦さんの言葉は衝撃的でした。それって、なぜなのだろう？　と思いませんか？　何を注意すればいいのだろう。みなさんは家のイスに座るように、普通にクルマの運転席に座っていませんか？　クルマの場合には「正しい座り方」というのがあります。 今回は 「STOP! 正しいドラポジであなたの運転は劇的に進化する！」の４回シリーズで、ドライビングポジション（ドラポジ）について検証してみました。検証にはトヨタ・ヤリスクロスを使用。今回は、あえてセダンではなく、人気の高いSUVモデルを選択しました。 クルマのシートは座った状態でステアリングやペダルを、時には

ＢＭＷ 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD（全国）の中古車

カタログ情報 JC08モード燃費：12.6～23.8km/l 10・15モード燃費：- 排気量：1197～1984cc 詳しく見る

富士スピードウェイの駐車場の混雑具合、特にスーパーGTの時が一番混雑します。 スーパーGT第2戦はゴールデンウィークに行われるのでその混雑は1年で最高の混雑。 ゲートオープンは何時？駐車場はどこが便利？駐車券は必要？ 開場時間も早く予選日の夜は車中泊も可能なスーパーGT開催時の富士スピードウェイの駐車場混雑についてお伝えします。 スーパーGT開催時の富士スピードウェイの駐車場混雑具合について スーパーGT開催時の富士スピードウェイの駐車場混雑具合は凄いです。 富士スピードウェイに何台駐車できるのか解りませんがコース周りの駐車場はあっというまに全て埋まります。 スーパーGTの土曜日の朝のゲートオープン時はすでに長蛇の列なので午前中に来てもコース周りの駐車場に停めることは厳しいかもしれませんね。 基本的には指定駐車券を持っていなければ警備員の誘導に従うことになります。 コース周りの路肩でも車両

29歳で、中古のフェラーリを購入したGQ JAPANライフスタイル・エディターのイナガキが、ひょんなことから35年落ちのシボレー「コルベット」を増車した！

インテリア編 MMC後の新型のインテリアのハイライト BMWの伝統通りのドライバーを重視したブランドらしいインテリア。最先端のコックピット・デザインに、BMWカーブド・ディスプレイを採用した。ステアリング・ホイール裏の12.3インチ・インフォメーション・ディスプレイと14.9インチ・コントロール・ディスプレイを組み合わせたフル・デジタル・スクリーンに進化した。ボタンやスイッチの数を大幅に削減し、音声やタッチ操作に対応。高級感のあるデザインのコントロールパネルと、センターコンソールのシフトレバーを変更している。 新型（MMC後）のインテリア MMC前の現行モデルのインテリア 新型（MMC後）のインテリア MMC前の現行モデルのインテリア

バイクは傾けて曲がる乗り物です。当たり前ですよね。傾けて曲がるのは理屈抜きで楽しいです。ヒザなんか擦りながら曲がったらもう楽しさの頂点です。サーキット限定ですけどね。 でも、バイクってなんで傾けると曲がるのでしょうか？当たり前だと思っていたことほど、なぜ？と聞かれると答えるのが難しいもの。今回はそんな当たり前を、フルバンク大好き、ヒザ擦り大好きな私が、出来る限りわかりやすくお話してみようと思います。 バイクは傾けないと曲がらない？ 結論からお話すると、バイクは傾けなくても曲がれます。バイクを押して取り回す時、ハンドルをきれば傾けなくてもバイクの進行方向は変わりますよね。 例えば１速アイドリング付近で、バイクを全く傾けず、ハンドルを目一杯きって円を描くように走るという動き、大抵のバイクでできるはずです。 単純に、フロントタイヤが転がって行く方向に車体も進んでいくのが理由です。 そこから速度を