海江田万里経済財政相は１９日、１０月の月例経済報告を関係閣僚会議に提出し、景気の現状を「このところ足踏み状態となっている」と判断した。先月は、景気を「引き続き持ち直してきている」としており、景気の下方修正は２００９年２月以来１年８カ月ぶりだ。 　先行きは明るくない。エコカー補助金が９月上旬に終了したので、自動車ではかなりの落ち込みがあるだろう。さらに円高である。多くの輸出企業が採算ラインを１ドル＝９５円程度としているが、輸出による売り上げが１割カットになってしまう。 　景気の先行きについては、政府の緊急総合経済対策や日銀の包括的な金融緩和の政策効果を背景に「持ち直しも期待される」としているが、あくまで「期待」と希望的観測にすぎない。一方、為替の変動など「さらに下押しされるリスクも存在する」と、こちらは「存在」と厳しい状況を示している。 　しかし、これまで、本コラムが明らかにしてきたように、

営業運転で世界最高の時速３５０キロで走る高速鉄道「和諧号」＝広州、小林写す 　【広州＝小林哲】新華社通信によると、中国が時速５００キロ以上のスピードで走る超高速列車の研究開発を始めた。実際に乗客を運ぶ列車が実現すれば、営業運転で中国の高速鉄道がもつ世界最高の同３５０キロを大幅に上回るスーパー列車が登場することになる。 　中国鉄道省の何華武・首席エンジニアが１８日、湖北省であった国際フォーラムで明らかにした。今年９月、中国が独自開発したとしている次世代高速列車が、上海―杭州（浙江省）間の試運転で時速４１６．６キロを達成。同氏によると、さらに性能を高めた時速４００〜５００キロで走る超高速列車の開発がすでに始まっており、５００キロ以上で走った際の振動制御の研究などが進んでいる。 　中国の高速列車は、もともと日本や欧州の技術移転を受けて開発された。９月末現在で同国内の高速鉄道網は７千キロを超え、２