超小型EV「マイクロコミュータープロトタイプβ」を使った社会実験に向け熊本県および宮古島市とMOUを締結 | Honda 企業情報サイト
Hondaは、国土交通省主導で導入が検討されている超小型モビリティーの車両区分および欧州L7カテゴリー※1を視野に入れた近距離移動用の超小型EV「マイクロコミュータープロトタイプβ」を使った社会実験を行うためのMOU※2を、熊本県および沖縄県宮古島市と締結し、今秋から順次実施できるように具体的な検討を開始しました。この社会実験では、高齢者層の近距離圏内の日常的な移動支援のほか、通勤や業務目的のカーシェアリングといったさまざまな用途での可能性に加え、それぞれの環境に合わせたインフラを含めた街づくりについても各自治体と共に検証していきます。また、子育て層に対しての価値検討も合わせて推進します。 このマイクロコミュータープロトタイプβはバッテリーやモーター、コントローラーなどを床下およびリアスペースに配置し、動力機能をコンパクトに完結させたプラットフォームである「Variable Design
日本カー・オブ・ザ・イヤー2011-2012が決定 【ニュース】 - webCG
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揺らぐトヨタ神話、「コスト」と「拡大」優先が裏目に
［東京／デトロイト １２日 ロイター］ 日本のトップ企業、トヨタ自動車7203.Tが、主力車種に生じたアクセルペダルなどの不具合とその対応をめぐり、かつてない苦境に立たされている。同社への不信の声は最大市場の米国から日本、欧州など各地に広がり、リコール（回収・無償修理）の対象車数は年間販売台数を上回る空前の規模にふくらんだ。 ２月１２日、トヨタ自動車が主力車種に生じたアクセルペダルなどの不具合とその対応をめぐり、かつてない苦境に立たされている。写真はシカゴ自動車ショーでの同社のブース。１０日撮影（２０１０年 ロイター/John Gress） 大きく傷ついたトヨタ車の信頼性と安全神話は、同社の先行きにどのような反作用をもたらすのか。 ＜生かされなかった米の警告＞ 昨年１２月１５日、米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）のメドフォード局長代理ら３人の米政府高官が愛知県豊田市のトヨタ本社を訪れた。事
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アストンマーティンは、ランス・ストロールが2026年の“F1レギュレーション新時代”まで チームのためにレースを続けることを発表し、彼のF1将来をめぐる憶測に終止符を打った。 木曜日の朝にはアルピーヌがピエール・ガスリーと新たな複数年契約を結んだことを発表しており、流動的で動きの速いドライバー市場において最新の進展となる。
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