[B! ミニ] Calypsoのブックマーク

M.D.I-DUAL マルチプル・ディスチャージド・デュアル・スパーク・イグニッション・システム No.9950 / No.9910 | IGNITION イグニッション | 永井電子機器株式会社

究極のハイパフォーマンスと信頼性を追及した極上のイグニッションシステム新型MDIの設計には、その革新への姿勢は変わることなく、すべての方位から製品を見直し、より高いパフォーマンスを求めながら耐久性で、信頼性で今までにない高品質を極めることに全力を尽くしたモデルとしてMDI-D（デュアル）をここに完成させました。 ULTRAのCDIから始まった最強イグニッションシステム開発への取り組みは、MDIで結実しながらも更なる性能向上を求め、これまで培われてきた最新テクノロジーのエッセンスをさらに凝縮し、より一層理想に近づいたシステムには、積み上げられたイグニッションテクノロジーが随所に息づいています。目ざしたものは極上のイグニッションシステム。複合マルチスパークシステム旧モデルから継承したマルチプル点火（多発点火）を踏襲し、低速域と高速回転域とその回転領域に応じて、2波、1波と点火スパーク

Calypso 2015/10/05

フルトラ 9910

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クルマのお話 | IVYのおもちゃ箱 | IVYのおもちゃ箱

加速時にノッキング発生！原因はコイルまたはスパークプラグなどの点火系か？まずは一番に思い当たるスパークプラグの交換から始めてみました韓国製ATLASバッテリー侮るなかれ!! 先日ミニのバッテリーを交換しました♪ その時、前回交換した整備メモを見て大変驚きました。

Calypso 2015/07/01

DIYが充実

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[ローバーミニ]ベーパーロック（パーコレーション）対策

先日（猛暑日）にベーパーロックにより出先でエンジンが止まってしまいエライ目にあったので対策します。ガソリンは1気圧だと70℃くらいで沸騰し始めるようです。インジェクション車は高圧ポンプで加圧されているため沸点がもっと高いのですがキャブ車用のポンプは燃圧が低いため沸騰しやすいみたいです。走行後、エンジンルーム内の燃料ホースを触るととても熱くなっています。対策は燃料ホースを断熱材で覆うことで灼熱のエンジンルーム内でも燃料の温度が上がらないようにします。断熱素材は[カツキワークス]から出ている[THERMO GUARD]というのを入手しました。粘着糊付きタイプです。この手の商品は大きなカー用品店も購入できますが結構いい値段します。

Calypso 2014/06/23

フューエルパイプの熱対策とか。

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幻のミニ「ストレートティー」 - ガレージサイモン - スペシャルショップ | AUTOCAR JAPAN

ガレージサイモンの立河です。車検でお預かりした1000メイフェア。ワインレッドとも少し違うメタリックの赤にゴールドのルーフ。サイドのストライプも定番のショルダーライン以外にもドアのボトムにもう一本。一般的なミニのコーディネイトとはちょっと違った雰囲気のクルマですよね。実はこのクルマ、80年代の半ば頃にキリンの缶飲料「午後の紅茶」のキャンペーンでプレゼントされた特別仕様車なんです。午後ティーの缶のデザインに合わせたスペシャルペイントが施されたミニの1台でこのクルマは「ストレートティー」。現在のオーナーさんは15年前にこのクルマを午後ティー仕様とは知らずに手に入れられたのですが、当店に“レモンティー”にお乗りのお客様がおられたことから、その出自をお知りになりました。変に思えるカラーリングも由来がわかるとチャームポイントに変わるものです。毎日通勤で乗られて早15年。色褪せてきたゴールドのル

Calypso 2013/12/03

懐かしい。当時応募したなあ(^_^;)

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ローバーミニのエンジン不調修理 | 車検　奈良市　法華寺モータース

車検　奈良　奈良市　法華寺モータースにローバーミニクーパーが、エンジン不調で、修理に入庫されました。ミニは、エンジンルームが狭く、お預かりしたお車は、最終に近いインジェクションモデルで、さらに狭くなっていました。アイドリングが悪く、アクセルを踏んでないとエンストしてしまい、オートマチックだから、よけいにアクセルを踏んでコントロールできない。と言う症状でした。狭いエンジンルームを調べると、インテークマニホールド？スロットルボディ？あたりから出ているバキュームホースが、熱と劣化で破れていました。コンピューターにエンジンの負荷で変化する負圧を送る重要な役目をしているホースでした。このため、アイドリング不調になったり、再始動が悪くなったりしていたと考えられます。ホースを交換して作業は、終了しました。エンジンは、見違えるほど調子良く吹きあがり、アイドリングも安定するよ