NEXCO東日本とNEXCO中日本、首都高速道路は、4月1日午前0時より、対距離制を基本とした新料金体系をスタートすると発表した。 新料金体系では、従来の整備重視から利用重視に移行。圏央道の内側では、現行の高速自動車国道の大都市近郊区間料金水準に統一する。また首都高速、京葉道路、新湘南バイパスなど路線に応じて異なってた車種区分を、軽自動車・普通車・中型車・大型車・特大車の5車種区分に統一する。 ただし激変緩和措置として、首都高速などについては、物流への影響や非ETC車の負担増などを考慮して、上限料金などを設定。第三京浜や横浜新道など、現在の料金水準が低い路線については、高速自動車国道の普通区間を目安に料金水準を設定する。 また都心部の渋滞等に対し、圏央道や外環道の利用が料金面において不利にならないよう、ETC車について、経路によらず、起終点間の最短距離を基本に料金を決定する。ただし、都心部

VRゲーム『Audioshield』のデモプレイ映像が公開されています。 『Audioshield』は、さまざまな楽曲をVR形式の音楽ゲームにするという作品で、インディーデベロッパー「Dylan Fitterer」氏によって開発されています。本作は、指定した楽曲のリズムに合わせて飛んで来る物体に対し、両手に持っているシールドをぶつけて視覚的にも体感的にも音楽を楽しむことができるというゲームです。また、音声ファイル共有サービス「Soundcloud」からのストリーミングも可能になっています。 今回は、本作のプレイ動画が初公開。VR技術を組み合わせた新たな音楽ゲームの体験を動画で確認することができます。なお本作は、Steam上でゲーム情報やスクリーンショットなどが掲載されたページが公開されています。

ニコン｢COOLPIX P900｣の超々ズーム力を視力に換算すると…どうなる？2016.02.29 11:00Sponsored 武者良太 なんといっても光学で約2,000mm、光学と電子ズームを併用すれば約8,000mm相当のズーム力（35mm判換算の撮影画角）ですから!! デジカメのスペックを語る際に、いくつかキーとなるポイントがあります。例えばセンサーサイズ。大きければ大きいほど夜間撮影時もノイズが少なく、ボケも大きい。例えばレンズの明るさ。これまたボケの大きさと直結する項目です。 そしてレンズの焦点距離とズームです。焦点距離は数値が少ないほど広角で、ワイドな空間を撮影することができます。またズーム機能を搭載したモデルは光学○○倍といった項目で、そのズーム力を誇らしげにアピールしてきます。 でもですよ？ 何倍と書かれても、ちょっとイメージわきませんよね？ 一体型デジカメで最強のズーム

ジャパン・トゥエンティワンは、モービルアイの後付け衝突防止補助システム「モービルアイ」が自動車の国際安全基準であるUN-ECE協定規則130号「車線逸脱警報装置」で、先進運転支援システム（ADAS）後付け製品として世界初となる認証試験をクリアしたと発表した。 認証試験の合格によって自動車メーカーが製造ラインで搭載する同種の装置と同等の性能であることが証明された。 また、モービルアイとジャパン21は「前方車両衝突警報装置」についても基準を取得する。この基準についてはECE基準にもまだ制定がないため、前方車両衝突警報としての基準であるISO規格の取得を目指す。 ジャパン21では、2011年の発売以来、モービルアイの単眼カメラを搭載した後付け衝突防止補助システムをバス、トラックなどの運輸・運送事業者、大口の社用車ユーザーを中心に約5万台を出荷してきた。貸切、高速バス事業社では、全体の10％にあた

《スピード離婚》ももクロ・高城れに、このタイミングでの電撃発表を選んだ理由「夫は思い出のインスタを全削除の兆候」「妻カラーの紫色も一掃」

衆院予算委員会で２９日、子供を保育園に入れられなかった母親によるものとしてインターネット上で話題になっている「保育園落ちた日本死ね！！！」とする匿名ブログをめぐり、激論が交わされた。 民主党の山尾志桜里氏は、「何なんだよ日本。１億総活躍じゃねーのかよ。昨日見事に保育園落ちたわ。どうすんだよ私活躍出来ねーじゃねーか。子供を産んで子育てして社会に出て働いて税金納めてやるって言ってるのに日本は何が不満なんだ。子供産んだはいいけど希望通りに保育園に預けるのほぼ無理だからって言ってて子供産むやつなんかいねーよ」などとする、１５日の匿名ブログへの書き込みを紹介。「言葉は荒っぽいが、本音、本質だ」と安倍晋三首相に迫った。 首相は「匿名である以上、実際起こっているか確認しようがない」と述べる一方で、「日本死ねというのは別だが、大変残念な苦しい思いをしている人がたくさんいることは承知している」と述べ、待機児

米Googleの自動運転車が公道で初の過失事故を起こしたことが、米カリフォルニア州陸運局（DMV：Department of Motor Vehicles）に2月23日付で提出された報告書（リンク先はPDF）で明らかになった。 Googleの自動運転車はこれまで、もらい事故こそあったものの、自動運転モード中の過失事故を起こしたのはこれが初めてだ。とはいえ、報告書の内容を見ると、相手の公共バスの運転手の“だろう運転”が事故の原因の1つのようだ。 この事故は、2月14日にマウンテンビューの公道の交差点で発生した。Googleの自動運転車は右折のために信号が赤の状態で車線の右端に寄ったが、脇に積まれていた土のうを避けるために車線の中央に戻る必要があった。信号が青に変わってから数台が自動運転車の横をすり抜けていった後、自動運転車がゆっくり（時速2マイル＝時速約3.2キロ以下）中央に戻ろうとした際、