ICOCA｜きっぷ・ICカード｜電車・駅のご案内｜京阪電気鉄道株式会社
小児用のICOCAカードです（小児運賃が適用されます）。 カード券面に記載されたお客さま（記名人）ご本人に限りご利用いただけます。 万一紛失しても再発行できます。 記名人が12歳となる年度の3月31日まで有効です。 ご購入時に公的証明書等が必要です。 定期券ときっぷの機能を併せ持ったICカードです。 ※一部の定期券を除きます。詳しくは駅係員にお尋ねください。 ※京阪電車では「SMART ICOCA定期券」「KIPS ICOCA定期券」「モバイルICOCA定期券」はご購入いただけません。 新規購入の際は、定期運賃に加えデポジット（カード発行預り金）（※2） 500円が必要です。 通学定期券を新しく購入される場合は、各種証明書が必要です。
成田エクスプレス行き先間違える 大宮行きが大船方面へ：朝日新聞デジタル
２９日午後６時半ごろ、成田空港発大宮行きの成田エクスプレス（６両）が行き先を誤り、大船方面の線路に進入するトラブルがあった。乗客約２２０人は、武蔵小杉駅で新宿方面に向かう湘南新宿ラインに乗り換えた。当該の列車が品川駅付近で約２０分間止まったことで後続の列車に遅れが出た。影響人員は約７千人だった。 原因は品川駅の先にある分岐ポイントで切り替えミスが起きたため。列車は東京駅まで、大宮行きと大船行きの列車が連結されている。この日午後、新小岩駅であった人身事故で大宮行きの列車が破損。修繕のため、大宮行きと大船行きの列車を入れ替えて運転した。しかし、大宮行きの編成の方を誤って大船方面に向かわせてしまったという。
「喜多方ラーメン」誤表示、原因は１２年前の… ＪＲ東：朝日新聞デジタル
ＪＲ会津若松駅（福島県会津若松市）の電光掲示板に「喜多方ラーメン」と誤表示された問題について、ＪＲ東日本福島支店は２０日、１２年前に端末に入力したデータが誤って送信されたことが原因だと明らかにした。２００４年２月に仙台―喜多方駅間を走った列車「喜多方ラーメンフェスタ号」のデータが端末に残っていたという。 同支店によると、誤表示されたのは１８日午後３時ごろ。国鉄時代につくられた特急車両４８５系が「特急あいづ」として最終運行するため、駅員が１７日、「さよなら ４８５系（特急あいづ）」と駅舎内の端末で打ち込んだ。だが、実際に電光掲示板に正しく表示されるかどうかの確認を怠ったという。 担当者は「なぜ、誤送信されたのかはまだわからない。確認不足でご迷惑をおかけした」と話している。（江戸川夏樹）
東京モノレール存亡の危機も…五輪で状況ガラリ : 東京五輪2020 : 五輪 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
２０２０年に開催される東京五輪・パラリンピックを見据えて、海外からの玄関口となる羽田空港と都心を結ぶ交通網がガラリと変わる。 １９６４年五輪に合わせて開業した東京モノレールはこれまで、京浜急行と激しい利用客の奪い合いを演じてきたが、モノレール親会社のＪＲ東日本が新路線着工の検討に乗り出したことで、状況が一変。苦しい状況に立たされることになりそうだ。 ◆手狭なホーム バスや自家用車を含め、羽田空港までの交通手段でモノレールと京浜急行が占める割合は全体の５割程度。１９９８年に京浜急行が参入してから、両者は「速さ」「安さ」でしのぎを削ってきた。しかし、近年の１日平均乗降客数は、モノレールが約６万５０００人なのに対し、京浜急行は約８万２０００人と、大きく水をあけられている。 モノレールの客足が伸びない事情の一つに、浜松町駅が始発駅という利便性の悪さがある。同駅ビルの５階にあるモノレールのホームはエ
asahi.com（朝日新聞社）：ＪＲ西、４月から一部路線で間引き運転 大震災の影響 - 社会
ＪＲ西日本は２３日、東日本大震災の影響を受け、４月２日から一部の在来線で、昼間の時間帯に限って運転本数を減らすと発表した。 原発事故と電力供給が制限されている影響で、福島、茨城両県にある車両部品メーカーが稼働せず、保守用部品の調達が困難になったことが原因。 本数を減らす主な路線は北陸線（金沢―直江津）▽紀勢線（和歌山―御坊）▽山陰線（綾部―城崎温泉）▽山陽線（岡山―下関）などで、それぞれ通常の５０％〜７０％の運転本数となる。 さらに４月１１日からは、京阪神エリアにも拡大し、大阪環状線や大和路線、おおさか東線、湖西線、山陰線（京都―園部）、奈良線の各路線で通常の５５％〜８０％に運転本数を抑える。 間引き運転の期間は未定で、部品調達の見通しが立つまで続けるという。
ＪＲ東：迷惑な座り方できません…山手線で新型座席試行へ - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
足を投げ出すなど迷惑な座り方はできません－－。ＪＲ東日本は８日、人間工学に基づいた新型座席シートを慶応大の山崎信寿教授（人間工学）と共同開発し、６月から山手線で試行すると発表した。 １人分のスペースは幅４６センチ、奥行き４２センチ、背もたれの高さは３６センチで、従来のシートと比べて座面を凹状に深くえぐり、左右に高さ４センチの突起部を設けた。背もたれも凹状に改良したことで、膝を開いたりすることができないようになり、体も隣席にもたれかからないという。背の低い子供も楽に着席でき、深座りで姿勢が正しくなる効果も期待できる。 シートの素材は難燃性のニットで、座面は９層のポリエステル繊維。来年春まで山手線の１両５４席を新型シートに交換し、快適性や耐久性、コスト面の検証を行い、実用化を目指す。【斎藤正利】
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