東京モノレール存亡の危機も…五輪で状況ガラリ : 東京五輪2020 : 五輪 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

２０２０年に開催される東京五輪・パラリンピックを見据えて、海外からの玄関口となる羽田空港と都心を結ぶ交通網がガラリと変わる。 １９６４年五輪に合わせて開業した東京モノレールはこれまで、京浜急行と激しい利用客の奪い合いを演じてきたが、モノレール親会社のＪＲ東日本が新路線着工の検討に乗り出したことで、状況が一変。苦しい状況に立たされることになりそうだ。 ◆手狭なホーム バスや自家用車を含め、羽田空港までの交通手段でモノレールと京浜急行が占める割合は全体の５割程度。１９９８年に京浜急行が参入してから、両者は「速さ」「安さ」でしのぎを削ってきた。しかし、近年の１日平均乗降客数は、モノレールが約６万５０００人なのに対し、京浜急行は約８万２０００人と、大きく水をあけられている。 モノレールの客足が伸びない事情の一つに、浜松町駅が始発駅という利便性の悪さがある。同駅ビルの５階にあるモノレールのホームはエ

[jt_noSke]

(´･ω･`) ｿﾝﾎﾞ-ﾝ

[n_y_a_n_t_a]

浜松町での乗換は苦行だが品川駅の京急も楽ではない。問題はモノレールの床のせいで乗車効率が悪い事。JR東の連結子会社だし都市遺産的な意味以外で存亡を心配する必要もなし。

[AKIT]

廃止されると天王洲アイル地区の利便性が下がるな。あと大井競馬場も。

[CIA1942]

東京オリンピックのために造られた路線が東京オリンピックのために存亡の危機も、って考えると歴史を感じる／一番困るのは途中駅の利用者だろうなぁ。

[laislanopira]

モノレールの途中駅の利用者には残念な話

[kkobayashi]

羽田はせっかく都心から近いのにアクセス面倒すぎ。モノレールも変な構造で乗りにくいし。どうにかならんの？／台風の日でも何故かモノレールは動いてたので感謝はしている

[camellow]

京急はグチャグチャしてて空港から東京方向に行く時にどれに乗っていいかよくわからなくて嫌い。複数の行き先、快速などによる停車駅の違いがぱっとみて理解し難いんだもん。

[hihi01]

成田と羽田の連絡をもっと便利にするのがエレガントな五輪対策。ついでに、このオリンピックの機会に成田にもう一本滑走路を！　http://d.hatena.ne.jp/hihi01/20131126/1385736288

[imakita_corp]

モノレールは未来的な乗り物という俺の中の概念が間違っていることに大きなショックを受けた。が、よくよく思い出せば俺が初めて乗ったあのモノレールも昭和の経済成長時の大イベントの時だったなｗ

[katamachi]

トンネルだらけの貨物線を旅客化するには膨大な工費と時間がかかるよ。どうするっぺ。

[e24ns]

東京モノレール存亡の危機も…五輪で状況ガラリ : 五輪 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

[curseofmummy]

南極から帰ってきたビラ星人^H^H^H^Hユシマ博士は何に乗ればいいの？

[SasakiTakahiro]

ＪＲの新路線ができれば、存亡の危機となりかねない。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[takumi_rex]

ものすごい微妙な気分なんですが･･･。 →

[lonelyman]

東京モノレールが京急に比べ有利なのは、土地勘のない人に「行先がわかりやすい」のと「アトラクション感覚」かしら。親会社のJR東が直営の新路線を整備するとなると、モノレールは軌道敷の老朽化もあるし厳しいかも

[dmutaguchi]

そもそもこれ間に合うのかな。

[ahmok]

東京に行くときは、羽田空港から東京モノレールに乗って浜松町まで出て、そこから山手線だったのに、少しずつ変化していて、山手線より西側に行くなら京浜急行乗った方がいいとかいろいろ変わってきてる。

[tanayuki00]

「現在は使われていない貨物線を活用して山手線の田町駅付近と羽田を結ぶ案が有力」

[tweakk]

モノレールはのこしてー

[shifting]

JRにしたら子会社だから廃止してもいいし、初乗り運賃取れるなら東京モノに新線の営業ささてもいいし。騒ぐのは中間駅がなくなって困る品川の人ぐらい。

[fazz0611]

M3の時の靴流通センター直行鉄道化

[John_Kawanishi]

http://bit.ly/IyDWIF空港Terminalへの新たなTunnelやHomeは後７年で作れるのかなぁ、そりゃ今の東モノや京急より都心に直結した便利な新路線はあったら嬉しいけど

[djkaz]

そういや、新橋延伸の話はどうなったんだろ？