ＪＲ誕生３０年で見えた意外な課題 | NHKニュース
国鉄の分割民営化によって誕生したＪＲは、ことし４月で３０年目に入りました。去年の北陸新幹線に続いて、先月には北海道新幹線が開業し、その歴史は新しい段階を迎えています。新時代の象徴といえるのが、ＪＲ東海が２０２７年に開業を目指すリニア中央新幹線です。 しかし、この最先端技術の事業化を進めるＪＲ東海が最大の経営課題に掲げるのは、全国にある町工場とも共通する、少し意外なテーマです。３０年目のＪＲ東海がいったい何を乗り越えようとしているのか、名古屋放送局の早川俊太郎記者が解説します。 必要なのは国鉄入社組の“経験” ＪＲ東海が発足したのは昭和６２年４月。当時の国鉄が６つの地域の鉄道会社と１つの貨物鉄道会社に分割民営化されたことで、誕生しました。日本の大動脈とされる東海道新幹線の運営を担うとともに、中部地方を中心に在来線を運行しています。 ３０年目に入ったＪＲ東海が事業化を目指しているのが、リニア
運行情報 | JR九州
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地震と津波注意報 気象庁が午前３時半から会見へ | NHKニュース
今回の地震と津波注意報について、気象庁は午前３時半から記者会見を開いて、今後の注意点や地震のメカニズムについて説明することにしています。
岐阜 長良川鉄道で脱線 運転士が大けが | NHKニュース
１５日夜、岐阜県内を走るローカル鉄道「長良川鉄道」がトンネル内で脱線し、３５歳の男性運転士が胸の骨を折る大けがをしました。乗客２人にけがはありませんでした。 警察の調べによりますと、脱線したのは後輪で、乗客２人にけがはありませんでしたが、３５歳の男性運転士が胸の骨を折る大けがをしました。 長良川鉄道によりますと、現場のトンネルは緩い右カーブの単線で、列車はトンネルの壁にぶつかって止まっていたということです。 長良川鉄道の佐々木綱行取締役運輸部長は、「通勤、通学のご迷惑をおかけして申し訳なく思っています。早急に原因究明をするとともに復旧を急ぎたいです」と話しています。 国の運輸安全委員会は１６日、脱線現場に事故調査官を派遣して詳しい原因を調べることにしています。
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