東京・日本橋高島屋で開催中の「Ｓｍｉｌｅ　浅田真央２３年の軌跡展」（朝日新聞社主催）の入場者数が１６日、１０万人を超えた。１０万人目になったのは横浜市保土ケ谷区の篠田優子さん（３０）。長女風歌ちゃん（９カ月）とくす玉を割って、浅田選手の直筆サイン入りグッズを受け取った。　同展は写真や競技で実際に使用された衣装、五輪メダルなど約２００点で、浅田選手の歩みをたどる。２１日まで、入場無料。以降、名古屋、大阪、横浜、京都の高島屋へ巡回する。

東京のＪＲ渋谷駅を大きく造り直すための工事が１７日夜から始まる。いまは分かれている山手線の内回りと外回りのホームを一つにまとめ、約３５０メートル離れている埼京線のホームをすぐ隣に移す。さらに両ホームの上をまたいで３棟のビルを建設する。工事は２０２７年までかかる予定だ。　ＪＲ東日本が１４日に発表した。全体の開発は、ＪＲ東日本、東急電鉄、東京メトロが共同で進める。　渋谷では昨年３月、山手線ホームの東側にあった東急東横線渋谷駅が地下に移った。かつての東横線渋谷駅と隣の東急百貨店東横店はともに解体が進んでおり、跡地の一部を埼京線ホームに使って山手線や東急、東京メトロとの乗り換え時間を短縮する。ホームの完成時期は未定という。　３棟のビルには商業施設やオフィスが入る予定だ。最も高い東棟（４６階建て）が２０年、中央棟（１０階建て）と西棟（１３階建て）が２７年の完成を見込む。（上栗崇）

航空会社スカイマークの新制服が、波紋を広げている。客室乗務員（ＣＡ）に着用させるのは、ひざ上１５センチのミニスカート。荷物の上げ下ろし時、太ももがあらわになる。ＣＡの労働組合の一つは「業務に支障があり、セクハラの観点からも問題だ」と国に指導を求めた。　新制服は、５月に導入する中型機エアバスＡ３３０のキャンペーン。同機が就航する羽田―福岡線など３路線で半年ずつ、来月から順次着用させる。スカイブルーのワンピースで、体の線がはっきり出る。年数回は飛行機に乗るという公務員男性（３６）は「男としては興味がある。乗ってみたいし、見てみたい」。　なぜミニなのか。同社の説明は「機内の快適性を知っていただく一環で、目新しい服にした」。ただ、快適性とスカートの丈とは「特段関連していない」。今月１日には別の新路線の就航記念に１日限定で採用。那覇―石垣線では７日まで着用させた。「着用は同意したＣＡだけ」と強調する

藤沢って、どこよ？　藤沢市民が県外や関東圏外に住む人たちと会ったとき、意外にも、そんな「素朴すぎる疑問」を投げかけられることが多いそうだ。人口が増え続け、湘南地方の中核都市を自負する市なのに、江の島が藤沢市内なのを知らない人もいる。　実は記者自身、この３月末に千葉県内から藤沢市に越してきたのだが、恥ずかしながら、藤沢市が茅ケ崎市の隣にあると知らず、江の島は鎌倉市内だと漠然と思っていた。　県観光課に尋ねると、県外者を調査対象とした県内各自治体の認知度ランキングなどは作ったことがないという。だが「（藤沢なら）そういうこともあるかもしれませんねえ」。

千葉、埼玉両県を走る東武野田線が今月、その名も「アーバンパークライン」に生まれ変わった。正式な路線名は残しつつ、今後は新愛称を前面に押し出すというが、「らしくない」という声も出ている。　東武鉄道（東京都墨田区）が昨年末、野田線の新愛称を発表すると、鉄道ファンらが集うネットの掲示板は騒然となった。「野田線のイメージに合わない」「４月１日導入、エープリルフールか」――。ほとんどが否定的な意見だった。　導入から１週間。さいたま市の大宮駅では看板などの表記が新愛称に変わり、変更を祝うポスターが掲示され、「野田線」の面影がすっかり消えていたが、利用客の反応は微妙だった。　通学で利用するさいたま市の男子高校生（１７）は「車内アナウンスで何度も名前が変わると言っていたけど、なぜアーバンパークラインなのか、理由がよく分からない」と首をかしげる。同市の７０代の女性は新愛称を知らず「えっ、変わったの」と驚いた

天皇陛下は７日早朝、皇后さまとともに皇居外周を約１５分間、「お忍び」で散策した。皇居・乾通りが８日まで一般開放されており、周辺のサクラの状況を確かめるためとみられる。　両陛下が皇居外を散策するのは珍しい。両陛下は午前７時１５分ごろ、北の丸公園側の北桔橋門から皇居外周の歩道へ。見頃のシダレザクラや散り際のソメイヨシノなどを眺めながら腕を組んで歩き、近くにいたランナーらは突然の「お出まし」に驚いた様子だった。両陛下は乾通りにつながる乾門から皇居内へ戻った。　関係者によると、両陛下は４日に始まった乾通りの一般開放について「サクラがきれいに咲いていて欲しい」との気持ちを持っていた。約９万人が訪れた５日には乾通り開放中の様子を付近の建物内から眺めたという。（中田絢子、島康彦）

コーヒー店チェーンのスターバックスが都道府県で唯一ない鳥取県に４日、スタバならぬ「すなば珈琲（コーヒー）」が２店同時オープンした。いずれも鳥取市内だ。　「スタバはないがスナバ（鳥取砂丘）はある」。平井伸治知事の発言に着想を得た県内の飲食店チェーンが居酒屋と和食店をカフェに改装し、命名した。　「ライバルはスタバ。県内につくらないことが悔しい」と闘志を燃やす社長の横で、客の男性会社員（２８）が「喫茶店は多いし別になくても」とぽつり。

東北・上越新幹線の大宮駅近くの車窓から、横を走る小さな車両を見たこと、ありませんか――。新交通システム「ニューシャトル」の開業から３０年。当初は見た目から「マッチ箱」とやゆされ、赤字にも苦しんだ。今では経営も持ち直し、地域の足として欠かせない存在に。ゆりかもめなど、首都圏を走る後発の新交通の参考にもなったという。　全国的に大人気の鉄道博物館（さいたま市）の展望台。多くの人の目は間近に走る東北・上越新幹線に釘付けだ。その横をトコトコと走る愛らしい車両がニューシャトルだ。首都圏ではゆりかもめ（東京）、シーサイドライン（横浜）などの新交通があるが、こちらが先輩。だがその道は平らではなかった。　ニューシャトルの誕生は新幹線建設の反対運動がきっかけだった。

消費税が導入された１９８９年より前から、ＪＲ東海の駅の「入場券」は、ほとんどの駅で「１４０円」で変わっていない。１日の増税でも値上げは東京、品川、新横浜の３駅で、ほかの駅では据え置かれた。ただ、入場券を収集している津市の伊藤秀夫さん（６６）は「新たなコレクションが増えないので、痛しかゆし」と苦笑いだ。　１９８７年に国鉄が民営化され、ＪＲになって以降、消費税率は８９年に３％、９７年に５％になった。現在４０５の駅があるＪＲ東海では５駅を除いて、入場料は１４０円で変わらずに続いてきた。　伊藤さんは紀勢線の始発駅・亀山駅で、入場券が１０円だった国鉄時代から、料金改定された券を集め続けてきた。最も古いのは、米国のケネディ大統領が暗殺された直後の６３年１１月２６日のもの。亀山駅には蒸気機関車が走っていた。

横浜名物、崎陽軒の「シウマイ弁当」が１日で発売開始から６０年を迎えた。それを記念し、弁当の掛け紙（東京地区はかぶせフタ）に描かれた水晶玉が、還暦の赤いちゃんちゃんこを着る。今月２４日までの限定販売だ。　同社によると、水晶玉のデザインは１９６４（昭和３９）年から続く。水晶の中には横浜の代表的な建物などが登場し、時代とともに変遷。現在は横浜ランドマークタワー、パシフィコ横浜などが描かれている。　シウマイ弁当は、１日あたり約１万９千個が販売される同社の看板商品。期間中は、販売される弁当すべてが赤いちゃんちゃんこで飾られる。　同社広報・マーケティング部の西村浩明課長代理は「皆さまに愛され、これだけ長く続いてきた。変わらぬおいしさを今後もお届けしていきたい」と話す。

朝日新聞社は１日、大阪・中之島に新たに建設する高層ビルを、６月２５日に着工すると発表した。フェスティバルホールや朝日新聞大阪本社などが入る「中之島フェスティバルタワー」の西隣で、２０１７年春に完成予定。新たなビルも高さ２００メートルとし、高さや外装などが統一されたツインタワーでは日本で最も高くなる。香雪（こうせつ）美術館（神戸市）の分館や約３００人収容の多目的ホールなどが設けられる計画で、芸術や文化の発信拠点となる。　発表によると、新たなビルは「中之島フェスティバルタワー・ウエスト（仮称）」。地上４１階、地下４階建てで、３３～４０階に、ロイヤルホテル（大阪市）が高級ホテルを開くことをすでに決めている。全施設が完成すれば、東地区の「中之島フェスティバルタワー」と合わせ、昼間は約１万２千人が滞在。音楽、美術に触れ、大阪の食やホテルライフなどを楽しめる「フェスティバルシティ」が誕生する。　香雪美

みんなの党の渡辺喜美代表（６２）が化粧品大手ディーエイチシー（ＤＨＣ、東京）の吉田嘉明会長（７３）から計８億円を借りた問題で、渡辺氏は２７日、国会内で会見し、「個人として借りた。違法性の認識は持っていない」と説明した。「きちんと説明するのが私の責任」とも述べ、議員や党の代表を辞任する考えがないことを強調した。　渡辺氏は、吉田氏から２０１０年の参院選前に３億円、１２年の衆院選前に５億円を借りたことを認めた上で、「純粋に個人を応援してくださるお金と理解した。選挙資金や政治資金には使っていない」と話した。　吉田氏が「選挙資金として貸した」と話していることについて、渡辺氏は「うそとは申し上げないが、誤解がある」と否定した。５億円分は借用書がないことを明かした上で「（最初に借りた）３億円の時の契約書を準用している。利子は返している」と説明した。

阪神大震災（１９９５年１月１７日）では、新幹線も大きな被害を受けました。当時、私はＪＲ東海の社長でした。　あの日、午前６時過ぎに新大阪駅から震災の一報がありました。今でも忘れません。駅員が、西の方角を見たらレールが肉眼で見ても曲がっていることがわかる、と言うんです。

首都圏の公共交通機関で２０日、賃上げを求める運転士らのストライキがあり、始発から鉄道やバスの運休が相次いだ。東京都中野区の関東バスでは１０年ぶりとなる２４時間ストに突入。横浜市の相模鉄道、相鉄バスでも早朝の通勤客らに影響が出た。雨が降る中、足止めをくった利用客からは不満の声が上がった。　関東バス労働組合（組合員８４４人）は、春闘の労使交渉で賃上げを求めたが会社側と妥結できず、午前５時２０分の始発から２４時間ストに入った。同社によると、ストが続けば都内の中野区や杉並区、武蔵野市を中心に９２７３本が運休となり、１５万人に影響が出る見通し。２４時間ストは２００４年３月以来という。　午前１０時前。ＪＲ三鷹駅のタクシー乗り場に、傘をさした５０人近い行列ができた。バス停には「２４時間ストライキ決行」と紙がはられ、警備会社の男性が利用者にスト決行の状況を説明していた。八王子市の会社員男性（３８）は「迷惑

東海道新幹線は１０月１日、１９６４年の開業から５０周年を迎える。同じころ、そのバイパス機能を担う次世代の超特急・リニア中央新幹線が、東京―名古屋で先行着工する見通しだ。東海道の苦難と発展の軌跡、そしてリニアへの展望――。両新幹線を、「鉄道マン」として生涯にわたって支えるＪＲ東海初代社長・須田寛相談役（８３）に、３回に分けて聞く。　東海道新幹線の開業当時、私は国鉄本社の営業局で課長補佐でした。華やかに開業したように見えますが、営業面では当初、うまくいかなかったんです。　お客さんがそれほど殺到しなかった。しばらくしたら（１０月１０日）、東京五輪が始まった。テレビ中継があるから、観光客はむしろ減るんです。外国人観光客がたくさん乗ったという記憶もありません。五輪効果を期待したんですが、こんなもんかと思いましたね。最初の１カ月は計画を下回っていたと思います。　その後も山あり谷あり。乗客が増えるに伴っ

県西部を走る西武池袋線と東武東上線が横浜方面へ相互乗り入れを始めて１６日で１年を迎えた。双方の行き来は大幅に増えたものの、「埼玉→横浜」の人の流れの“出超”は続いている。そこで、西武鉄道（所沢市）は横浜からの乗客を増やすため、特急レッドアロー号の乗り入れの検討を始める。「実現すれば秩父観光の起爆剤になる」と、同社は期待をかける。　西武鉄道によると、東急東横線、みなとみらい線との相互直通運転開始後、池袋線の乗客数が前年に比べて１日８千人増えた。特に終点の飯能（飯能市）は定期券利用者を除いた乗客が３・２％伸びた。秩父連山のふもとに駅があり、「駅前ハイキング」が目玉。飯能で初日の出をみる元町・中華街発の列車を走らせたところ、深夜にもかかわらず３５０人が利用した。　若林久社長は「（一部の）電車の行き先表示が『渋谷』から『飯能』に変わり、知名度は相当アップした。観光地としてのポテンシャルは高い」とい