東北道、全線で大型車通行可能に　一般車も一部規制解除2011年3月22日11時35分 印刷 Check 【動画】東北道、大型車通行可能に 大型車が通行可能になった東北道 東日本大震災の後、通行止めになっていた東北道が２２日午前、大型車に限って、埼玉から青森までの全線で通行できるようになった。普通車、軽自動車の一般車両も宇都宮―一関（岩手）の区間を除いて通行止めが解除された。 東北道は首都圏と東北地方を結ぶ大動脈で、震災前は１日平均９万台が通行していた。震災直後は３千台前後に落ち込んだが、警察が１６日に通行証の発行手続きを大幅に緩和して以降、急速に交通量が回復。１７日以降は福島、栃木県境で１万台前後が通行している。大型車の規制がなくなったことで、今後、陸路の物流ルートが徐々に正常化していくとみられる。 東北道は、震災翌日の１２日には、警察が認めた緊急車両や物資輸送のトラックなどに限って通行で

「だいち」が撮影した福島県南相馬市付近の海岸線。内陸側に向けて３キロ近く冠水したことが分かる＝宇宙機構提供 　東日本大震災の発生の前後で、福島県の海岸沿いの地形が大きく変化した様子を、宇宙航空研究開発機構の地球観測衛星「だいち」がとらえた。同機構が１７日、緊急観測の結果を公表した。 　南相馬市の沿岸地域では、震災前の２月には、モザイク状に整然と田畑が並んでいたが、被災後の３月１４日の画像では、広い範囲で押し流されていた。「だいち」の画像では、山や緑地は赤色、海は紺色に表示している。 　東京大学地震研究所の佐竹健治教授（地震学）は「津波によって海岸線から３キロ近くまで浸水している。地震から３日たっても海水が残っているのは地表が沈降したためだと考えられる。地殻変動の観測でも、福島、宮城両県の沿岸が最大７５センチ沈降したことが明らかになっている」と話した。（山本智之）

被害を受けた地区を走る避難住民を乗せたバス＝２１日午前７時５７分、宮城県名取市閖上、金川雄策撮影 　津波による壊滅的な被害を受け、立ち入りが困難になっていた宮城県名取市の沿岸部・閖上（ゆりあげ）地区に、避難した住民らが２１日、バスで入った。住民らは窓の外の変わり果てた街並みを沈痛な表情で見つめていた。 　地区はほとんどの家が津波で流されて、がれきが山積みになっており、立ち入りが制限されている。住民から、自宅の様子を見に行きたいという要望を受け、名取市はこの日、閖上地区の人たちがいる避難所８カ所から、地区までを往復するバスを準備した。 　この日朝、同市文化会館の避難者約１３０人がバス３台に乗り込み、閖上地区を中心に約１時間かけて巡回。地区内をゆっくり走るバスが、土台を残すだけとなった家の跡や廃虚と化した閖上中学校の前などを通ると、住民たちは席から立ち上がって窓の外をのぞいたり、写真をとったり

東日本大震災で、気象庁は２２日、マグニチュード（Ｍ）７．０（最大震度５強）以上の余震が起こる確率の目安を、２５日までの３日間で２０％と下方修正した。これまでは３０％だった。確率は減ったが、過去に海域であった地震のなかには、最大余震が本震から２６日後に発生したケースもあり、引き続き警戒を呼びかけている。 　東日本大震災後のこれまでの最大余震は、本震から約３０分後に茨城県沖であった地震で、気象庁は２２日、その規模をＭ７．４からＭ７．７に修正した。 　気象庁によると、本震があった１１日は、Ｍ５以上の余震が１５３回発生。１６日には１３回まで減少し、２１日は３回、２２日は２回（同日正午現在）だった。 　過去に海域で発生した大規模な地震では、１９８３年５月の日本海中部地震（Ｍ７．７）の最大余震は本震から２６日後に発生し、Ｍ７．１。９３年７月の北海道南西沖地震（Ｍ７．８）の最大余震も２６日後で、Ｍ６．３

東日本大震災に伴って被害を受けた発電所は、放射能漏れという事態に陥っている福島第１原子力発電所にとどまらない。石油や石炭などの化石燃料を用いた発電所も稼働できなくなっているところがある。 電力会社は、常に需要と一致するように供給量を調整している。しかし、震災により供給能力が大きく落ち込んだ東京電力と東北電力は、需要を満たす形で電力供給を行うことができない。そのため、計画停電を余儀なくされている。 東北電力の場合はまだ実施しておらず、東京電力も連休中は見合わせたものの、全面的な停電を回避するには、需要が供給能力を上回らないよう、一定の地域への電力供給を停止する措置をとらざるを得ない。 首都圏に電力を供給している東京電力の場合、地域を５グループに分けて実施している。しかし、事前の予告があるとはいえ、利用者の方からすると、抜き打ち的に電気の供給が打ち切られたように映る。 鉄道向けには優先的に供給

石油元売り各社の製油施設が東日本大震災の被害を受け、ガソリンなどの生産量が減少している影響が東海地区にも広がってきた。愛知、岐阜、三重、静岡の４県で約７０の直営スタンドを運営する宇佐見鉱油（本社・愛知県津島市）は１５日から、一部店舗で１回当たりの給油をガソリン２０リットル、軽油１００リットルまでに制限し始めた。同社は「元売りからの供給が３割減少したため」と話す。店舗によって制限内容にはばらつきがあるが、１６日は東海地区の約半数の店舗に販売制限を広げたという。 東海３県に直営４６店舗を持つ一光（本社・名古屋市東区）は１６日、現金での給油はレギュラー３０００円、軽油１万円までとする数量制限に加え、各店舗でレギュラー給油２００台、軽油１００台までとする台数制限も始めた。同社は「供給量がいつ元に戻るか分からず、制限解除のめどは立たない」と話す。 三重県内では目立った制限販売は始まっていないが、買い

海王丸の前でスクリーニング検査を受ける作業員＝福島県いわき市の小名浜港で２０１１年３月２１日午後４時５４分、松本惇撮影 東京電力福島第１原発で復旧作業にあたっている東電社員らの休憩・宿泊場所を確保するため、独立行政法人・航海訓練所の練習船「海王丸」が２１日、福島県いわき市の小名浜港に接岸した。同日夕、乗船する作業員らのうち２人が毎日新聞の取材に応じ「誠心誠意、復旧に努める。前向きに頑張る」と語った。 海王丸は２０日午前１０時に東京港を出港し、２１日午前９時ごろ小名浜港に接岸した。定員は乗組員を除き１２８人で、作業員は食事や入浴をして過ごす。２７日まで停泊する予定。 ２１日午後４時２０分ごろから、同原発で除染を受けた作業員らが続々到着。被ばく線量を測るスクリーニング検査を船の前で受けた後、次々と乗船した。 地震発生時に原発敷地内の事務本館にいたという男性は、上下とも灰色のスエット姿。「現場の

出光興産塩釜油槽所に接岸したタンカー「鶴宏丸」＝宮城県塩釜市で２０１１年３月２１日午前１０時４３分、吉村周平撮影 石油元売り大手「出光興産」の塩釜油槽所（宮城県塩釜市）に２１日、愛知県知多市からガソリンなど約２０００キロリットルを積載したタンカーが震災後、初めて入港した。これまで秋田、新潟など日本海側から陸路で供給していたが、海路輸送が可能となったことで、供給量や流通速度の大幅な改善が見込まれる。 石油連盟によると、タンカーは、ガソリン１０５０キロリットル▽灯油４７０キロリットル▽軽油４９０キロリットル－－を積載。石油元売り５社で共同利用し、主に宮城県内のガソリンスタンドに供給するという。２２日にも２隻が入港する予定。 同連盟常任理事のフィリープ・デューコム・東燃ゼネラル石油社長は「太平洋側に初の供給拠点ができたことは重要な一歩。業界一丸となり、安定供給に努める」と述べた。【吉村周平】

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