ＪＲおおさか東線に新駅設置へ　東大阪市と平野区の境に2011年4月1日 印刷 Check 大阪府東部を南北に走るＪＲおおさか東線のＪＲ長瀬（東大阪市）―新加美（大阪市平野区）間に、２０１８年度までに新駅が設置される。３１日、東大阪市がＪＲ西日本や府と合意したと発表した。 新駅は東大阪市衣摺５丁目と大阪市平野区加美北５丁目にまたがるところに設置。事業費約２５億円は両市が折半する。新大阪―久宝寺間（約２０キロ）を結ぶ同線のうち、放出―久宝寺間（約９キロ）は０８年に部分開業。残る区間は１９年春に開業する見通し。

また、熊本方面の個人型旅行商品の売り上げが非常に順調です。昨年10月より熊本キャンペーンをスタートさせましたが、1月末時点において、京阪神・岡山・広島の各地発熊本方面の商品は前年比210％となっております。 2　ホーム安全の取り組み 1　JR東西線北新地駅可動式ホーム柵の使用開始日 3月12日から可動させない「固定柵」として、その後3月27日から「可動式ホーム柵」として、2段階に分けて使用を開始いたします。 2　可動式ホーム柵の今後の展開 平成23年度中に、北新地駅に続き乗降人員の多い大阪天満宮駅に設置する予定です。 　また、現在工事中の北陸新幹線においても、可動式ホーム柵の整備に向け関係団体と協議を進めたいと考えております。 3　全社的なハード対策 私どもはホームの安全を非常に重要な事項だと考えております。企業再生の取り組みを開始した時にも、現場から最も心配な事項は「ホーム」と「踏切」と

旧国鉄を代表する二つの車両が、３月１２日のダイヤ改正で京阪神から同時に姿を消す。とんがり鼻が特徴の山陽新幹線「１００系」と、国鉄で最も大量に製造された通勤車両「１０３系」のうち、阪和線で走っている最初の量産型だ。 「１００系」は、団子鼻の初代「０系」の後継として１９８５年に登場。往時は、２階建て車両を連結したグランドひかりが人気を集めたが、高速化に対応できず、２００３年９月、東海道新幹線から引退した。 山陽新幹線では今年３月、新大阪―鹿児島中央を直通運転する新型車両が投入されることもあり、「１００系」の定期運行はこれに合わせ岡山―博多間（こだま）に縮小。新大阪に一足早く別れを告げたあと、１２年春に完全引退する。 「１０３系」は６３年に登場し、東京・山手線などで活躍。加速、減速性能に優れ、全国で約３４００両が製造された。首都圏では０６年に最後の１編成が常磐線から姿を消し、関西では大阪環状線や

大阪府の橋下徹知事は８日、全国高校ラグビー大会決勝を一緒に観戦した森喜朗元首相に対し、福井県の敦賀以西の北陸新幹線延伸について「（東海道新幹線の米原駅につなぐ）米原ルートでいきたい」と直訴したことを報道陣に明らかにした。 　北陸新幹線は２０１４年度末に金沢まで開業予定で、敦賀延伸は国に認可が申請されている。その先の大阪延伸はほかに小浜市経由の「小浜ルート」、琵琶湖西岸経由の「湖西ルート」も国の作業部会で検討されている。 　橋下知事はこれまで、関西発展に大阪延伸が不可欠とし、コスト面などで米原ルートが最適と主張。だが、途中の滋賀県が財政負担に慎重姿勢なため、森元首相に「大阪府がサポートするなど滋賀に財政負担がいかない形でやりたい」とも訴えたという。

大和路線の王寺〜奈良駅間は明治23年（1890年）の開業から平成22年12月27日で120周年を迎えます。また今年1年おおいに盛り上がった「平城遷都1300年祭」も12月末で終了することから、同区間の駅でイベントを開催し、2010年のフィナーレを飾ります。　皆様のお越しをお待ちしています。 詳細 1　日時 平成22年12月26日（日曜日）〜27日（月曜日）　　※注釈　一部のイベントは2月末まで開催 2　イベント （1）松の薄板を使った記念入場券の販売　【発売期間=12月26日〜1月31日】 　　　・入場券：王寺、法隆寺、郡山、奈良の4駅をセットし1セット480円で販売（台紙付）　全5,500セット 　　　・デザイン：明治30年代頃、実際に発券していた入場券を可能なかぎり再現　　※注釈　当時の材質は紙 　　　・発売開始時間：12月26日:午前8時00分、27日以降:各駅の“みどりの窓口"の営

JR西日本では、JRグループのダイヤ改正に合わせ、平成23年3月12日(土曜日)にダイヤ改正を実施します。 　新幹線では九州新幹線(鹿児島ルート)の全線開業にあわせた山陽新幹線との相互直通運転の開始、在来線特急では大阪・京都と近畿地方北部を結ぶ特急への新型車両の投入、アーバンネットワークでは新しい大阪駅「OSAKA STATION CITY」開業などに向けた輸送改善を中心とするものです。 　このたび、その内容がまとまりましたので、お知らせします。 詳細 《新幹線》 ○九州新幹線(鹿児島ルート)の全線開業に伴う、新大阪〜熊本・鹿児島中央間相互直通運転開始 ○「みずほ」「さくら」の登場 ○博多駅で「のぞみ」「ひかりレールスター」と九州新幹線が接続 《在来線特急》 ○大阪・京都と近畿地方北部を結ぶ特急への新型車両の投入 ○特急「北近畿」の列車名を特急「こうのとり」に変更 ○大阪・京都と北陸方面を

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JR西日本の新鋭車輌として、キハ189系は11月7日から、225系は12月1日から営業運転を開始しているが、キハ189系が充当される〈はまかぜ〉の下り列車は1・3・5D全てが大阪駅4番線の発着であり、隣の5番線に発着する下り快速電車と並んで停車することとなる。しかも、平日の1D以外の〈はまかぜ〉は快速電車と同時発車となっている。 その快速電車（739T・759T・811T）に225系が充当されると、新鋭車輌同士の並びが実現する。 両車輌の並びを見ると、円弧を基調とした、特に運転席窓廻りのデザインに共通性が感じられる。

1　平成22年12月12日の福知山線列車事故のご被害者の方々に対する「ご説明会」において、「下り列車2本を速度照査により停車した事象」とご説明した経緯について （1）事故現場付近の速度照査動作による事象の把握と公表に至らなかった経緯 平成22年10月14日に事故現場付近で速度超過事象が発生した後、19日には本社内の定例会議で情報共有されたほか、28日頃までには安全管理システム（平成20年4月〜使用開始）にて全社の速度照査により停車した発生状況を調査しており、下り列車2本の事象を抽出していました。（停車事象の） 　安全推進部長は当該報告を受けましたが、そのいずれもが下り列車の事象であり、通常の安全報告であることから速度超過の可能性も低いものと判断し、2件の事象については公表するとの思いには至りませんでした。 （2）ご説明会での説明内容 ご被害者から「現場における同種事象が5件あるのではないか

◇市議会で説明 ＪＲ東海道線茨木駅（茨木市）－摂津富田駅（高槻市）間の茨木市域に、新駅設置が検討されていることが８日、分かった。両駅間の距離が比較的長く、地元の利便性向上が期待されるという。設置に向けて取り組むことで茨木市、ＪＲ西日本など関係者間で覚書を交わし、協議を進めている。 ８日の茨木市議会で市側が、茨木駅から摂津富田駅までの駅間距離が長い▽ＪＲ西日本の経営方針と合致－－などとして、８月に覚書を交わしたことを説明。「早期に基本的事項について、関係者間での合意、確認がなされるよう取り組んでいく」と答えた。同市庄１の工場跡地を駅前広場や取り付け道路などに活用することを想定しており、跡地を所有する開発業者も協力していくという。 ＪＲ西は新駅について「利用が見込めると考えており、関係者と話し合いを進めていきたい」としている。 ＪＲ西によると、茨木－摂津富田駅間の距離は３・７キロ。東海道線の京

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