ソニー電池事業買収、4つの勝算
※インタビュー前編「今後3～5年もスマホ向けが好業績を支える」はこちらから スマホに続いて、車、医療、エネルギーを強化 「スマートフォン依存度が高いことは問題だとは決して思わないが、スマートフォン以外の注力用途でのプレゼンスが上がっていないことが問題だ」 こう語るのは、村田製作所取締役常務執行役員の中島規巨氏だ。スマートフォン向けの電子部品／通信モジュールで業績を伸ばす村田製作所は今、スマートフォン向けビジネスに続く成長領域での事業強化を進めている。成長領域とは、自動車、医療、そしてエネルギーだ。 2016年7月には、エネルギー事業の強化の一環として、ソニーの業務用電池事業を2017年3月末をメドに買収すると発表した。1991年に世界に先駆けてリチウムイオン電池を商品化するなど、歴史、実績のあるソニーの電池事業だが、近年は赤字に苦しんできた。競争の激しい世界電池市場で、電子部品メーカーの村
【ATTT13】トヨタ友山常務、使用済みHV用電池の3割を定置型に再利用へ | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車の友山茂樹常務役員は3月13日に会場内で報道陣と懇談し、4月から始まるハイブリッド車（HV）の使用済みニッケル水素電池を活用した定置型蓄電池ビジネスについて「2世代以降の電池が対象」とした上で「全体の3割が定置型に再利用される」との見通しを示した。 友山常務は「使用済み電池のうち3割くらいはやはり使えないので、希少金属だけ取り出してリサイクルする。残りのうちの4割は補給用、中古パーツとして使う。事故などで電池を交換しなければならない場合、新品だと高い。そういった需要もあるだろう」と説明。 その上で「あとの3割くらいを定置用で使っていきたい。まだ全体の数量も限られているということもあるので、リビルト電池はディーラー向けに蓄電システムとして販売する。ただ、他社の定置型電池に比べて価格も、性能も有利という形で出していく」と述べた。 また友山常務は「現状で（使用済み電池の発生量）は年間
パナソニックが切り開く車載ニッケル水素電池の新市場
ハイブリッド車（HEV）などに搭載される車載ニッケル水素電池で世界をリードするパナソニック。同社は、車載ニッケル水素電池の新たな用途を開拓すべく、急激に市場が拡大しているアイドルストップシステムをターゲットにした製品を開発した。 新たな環境対応車として電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の量産が始まったことによって、車載用の二次電池といえば、リチウムイオン電池に注目が集まっている。以前から内燃機関車に搭載されている鉛バッテリーや、現行のほとんどのハイブリッド車（HEV）に搭載されているニッケル水素電池が話題に上ることは少ない。 車載ニッケル水素電池については、HEVへのリチウムイオン電池搭載が広がっている（例えば、トヨタ自動車の「プリウスα」の7人乗りモデル、日産自動車の「フーガ ハイブリッド」、ホンダの「CR-Z」など）こともあって、今後は市場が縮小すると予想する向き
トヨタがEV開発に注力しない理由とは？ 全固体電池が走行距離の限界を打ち破る
トヨタがEV開発に注力しない理由とは？ 全固体電池が走行距離の限界を打ち破る：エコプロダクツ2012（1/2 ページ） トヨタ自動車は、実用的な走行距離を持つ電気自動車（EV）を開発するために、現行のリチウムイオン電池よりも高いエネルギー密度を持つ「革新型電池」の研究開発を進めている。「エコプロダクツ2012」では、革新型電池の1つである全固体電池の開発成果を披露した。 電気自動車（EV）の製品展開に積極的ではないと言われるトヨタ自動車。これは、EVの満充電からの走行距離が100～200km程度と、ガソリン満タンであれば500km以上走行できる内燃機関車と比べて圧倒的に少ないことが最大の理由だ。 現行のEVに用いられているリチウムイオン電池の重量や体積当たりの充電容量（エネルギー密度）で、満充電からの走行距離が500km以上のEVを開発するには、車両を大型化して大量の電池を搭載するしかない
自動車唯一の電源、鉛バッテリーの仕組み
自動車のさまざまな機能を支える電装部品。これら電装部品について解説する本連載の第1回では、自動車の唯一の電源である鉛バッテリーの仕組みについて取り上げる。 これまでMONOistメカ設計フォーラムで連載していた「いまさら聞けない エンジン設計入門」「いまさら聞けない シャシー設計入門」に引き続いて、電装部品について解説するのが、この「いまさら聞けない 電装部品入門」です。 本連載では、充電装置や始動装置、点火装置はもちろん、エアバックやカーエアコンなどを含めて、さまざまな電装部品を取り上げていきます。これまでの連載と同様に、自動車業界で一般的だと考えられている事例を中心に、筆者の経験から得た見解を加えて紹介します。 なお、全ての電装部品についていえることですが、自動車メーカーやティア1サプライヤは、開発した製品ごとに独自の技術やノウハウを集結させています。ですので、筆者が紹介する具体的構造
ガム1枚でスマホが満腹、つぶつぶカルシウムが効く
軽くて長持ちする電池が携帯型機器には必須である。そのような機器にはリチウムイオン二次電池が欠かせないが、小型軽量の燃料電池と組み合わせることで、さらに利便性が増す。燃料電池を小型軽量化する技術を紹介する。 スマートフォンやタブレットなど携帯型機器の「命」は電池だと言ってもよいだろう。電池が切れた機器は何の役にも立たない。消費電力が低いプロセッサを採用し、省電力に工夫を凝らしたシステムを設計したとしても、電池の重要性は変わらない。小型軽量でありながらなるべく容量が大きな電池が必要だ。 このような条件を満たす電池の候補は、既に広く使われているリチウムイオン二次電池と、「燃料電池」＊1）である。 ＊1） 燃料電池とは、水素と酸素をゆっくりと反応させることで、電子の流れ（電流）と水を生み出す装置をいう。1960年代のNASAジェミニ宇宙計画で商用化された。外部から水素を与えると発電する点は、軽油や
エネループの前身技術リチウムイオン電池が携帯・PHSを進化させた［三洋電機 エネループ 2］ - 日経トレンディネット
「三洋電機」のヒット商品と、それを生み出してきた開発者や企画者たち、そして三洋電機というブランドの“履歴書”を、まとめていく連載。三洋電機を代表する製品に発展した「エネループ」編、第2回。1987年、三洋電機は乾電池事業部門に、ソフトエナジーという名称を採用し、クリーンエネルギーへの取り組みに力を入れていく。 1987年、三洋電機は乾電池事業部門に、ソフトエナジーという名称を採用した。 太陽光発電や風力エネルギーなどの自然エネルギーや、燃料電池、そして蓄電池といった環境にやさしいクリーンエネルギーに対して三洋電機は積極的に取り組んでいくことを示したものだ。 充電可能な二次電池に、長年にわたって取り組む同社の姿勢を表現する言葉だったともいえる。 この時、三洋電機は新たな電池事業の開発テーマとして、すでにリチウム電池に注目しはじめていた。 1975年に、世界で初めて正極に二酸化マンガンを使用し
AKIBA PC Hotline! Junk Blog.: 単一電池を延命してみた
ただいま激しい品薄の単一電池。 弊誌でも先週、秋葉原での状況を記事にしましたが、秋葉原でもなかなか普通には買えない状況です。 「でもまぁ、我が家は単一電池使う機器ないし、とりあえずは助かった………」とか思ってたら、絶妙なタイミングで家からメールが。 「ガスコンロの着火用単一電池(2個)が切れたんだけど……」 それは盲点………orz 家に帰って状況を確認すると、「電池切れ警告は点灯するが、まだ電池は切れていない」というステータス。 単三→単一アダプタは2個あるけど、ガス機器に使うのはちょっと不安。ライターで点火するのもできるだろうけど、どう考えても危険。ま、電池をだましだまし使っていくか…… ……なーんて思ってたら、Twitterで「鉛筆を使ってみては？」という提案をいただきまして。 元ネタはこのあたりなんですが、要するに「電池の接点をHBの鉛筆で擦ると、鉛筆の心材が擦り込まれて電気抵抗が減
電池の＋と－を気にせず入れられる技術、Microsoftが発表
米Microsoftは7月1日、電池の向きを気にしないで電子機器に入れられる技術「InstaLoad」を発表した。 通常、電池は＋極と－極を決まった向きにして入れなければならないが、InstaLoadを使えば、どちらの向きに電池を入れても機器が動作するようになる。この技術は、単1電池～単4電池、CR123など一般的な電池を使う懐中電灯や玩具、充電器などで使用できる。 手早く簡単に電池の入れ替えができ、複数の電池をつかう機器や、頻繁に電池の入れ替えが必要な機器で役に立つ。Microsoftはこの技術をデバイスメーカーにライセンス供与する。既に電池メーカーのDuracellなどがこの技術を支持する意向を示している。
bp special ECOマネジメント／特集
電気自動車（EV）の動力源として、あるいは自然エネルギーなどによって発電した電気の蓄電や非常時のバックアップ電源など、社会インフラとして存在感を高めている二次電池。将来的には、大きな市場拡大が見込まれる分野だけに、多くの企業の参入が続いている。メーカー各社はどのような成長戦略を描いているのだろうか。 二次電池市場に参入するメーカーには、大きく分けて2つある。1つ目は、電池メーカーが自動車メーカーとタッグを組み、EV用電池の開発・製造を進めるケース。2つ目は、ノートパソコンなどに搭載される民生用の小型リチウムイオン電池を製造してきたメーカーが、より大容量のものを手掛けるケースだ。 1つ目の電池メーカーと自動車メーカーのコラボレーションとしては、パナソニックとトヨタ自動車の合弁会社であるパナソニックEVエナジー（静岡県湖西市）や、GSユアサとホンダによるブルーエナジー（京都市）、GSユアサと三
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パナソニック、繰り返し回数が伸びた「eneloop」と、容量が増えた「充電式EVOLTA」 ～デザインはパナソニックロゴに統一。待機電力ゼロの共用充電器も
第15回：一番長持ちするアルカリ電池はどれ? 国内メーカー乾電池比較!
「Liイオン電池は、自ら手掛けた方がよい」、元ソニーの西氏に聞く
第10回：ニッケル水素電池はどれを買えば良い? 国内メーカーガチンコ対決!【前編】
【石井英男のデジタル探検隊】 ソニーエナジー・デバイスの技術者に訊くリチウムイオン電池の最新技術 ～2012年には次世代2次電池「Nexelion」搭載ノートPCが登場
PC
日経BP ESG経営フォーラム
トヨタ、ハイブリッド車用ニッケル水素電池を電池原料にリサイクル
家電-イベントレポート-第6回国際水素・燃料電池展-モバイル充電用小型燃料電池や次世代エネファームなどに注目が集まる
【大河原克行の「パソコン業界、東奔西走」】 パナソニック エナジー社、野口直人社長インタビュー ～リチウムイオン電池は、これからノートPC以外にも用途が広がる