関西のイコカ・ピタパ 伸び悩みの理由は：朝日新聞デジタル
電車やバスに乗るときに使う交通系ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」や「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」がなかなか広まらない。１０年ほどたつのに乗り降りで使っているのは全体の４割で、関東の半分だ。切符を買う手間がいらず便利なのに、広がらないのはなぜ？ 午前９時５０分、ＪＲ芦屋駅（兵庫県芦屋市）。改札の前に３０人ほどが立っている。１０時になると一斉に改札を通っていく。普通の運賃より安い回数券「昼間特割きっぷ」が使える時間になったからだ。 そこにいた主婦（７１）は、大阪や京都に行くのにこのきっぷを使う。芦屋―大阪はイコカで乗れば通常の３００円だが、１２枚つづりの昼特きっぷは１枚約１８７円で４割引きだ。京阪神のおもなＪＲの駅近くには、金券ショップが自動販売機を置き、ばら売りしている。この主婦はイコカを持っているが、「高いイコカで乗る理由はない」と話す。便利さより、安さを選ぶ。
asahi.com（朝日新聞社）：福岡でもスイスイＳｕｉｃａ ４社が相互にＩＣ乗車券 - 鉄道 - トラベル
福岡でもスイスイＳｕｉｃａ ４社が相互にＩＣ乗車券2010年3月14日 印刷 ソーシャルブックマーク ＩＣカード相互利用スタートを祝いくす玉が割られた＝１３日午前１０時１７分、福岡市博多区のＪＲ博多駅、恒成利幸撮影それぞれのＩＣカードで渡り初めをする各社の社長ら＝１３日午前１０時２９分、福岡市博多区のＪＲ博多駅、恒成利幸撮影それぞれのＩＣカードのキャラクターも相互利用のスタートをＰＲした＝１３日午前１０時３４分、福岡市博多区のＪＲ博多駅、恒成利幸撮影 西日本鉄道、ＪＲ九州、福岡市地下鉄、ＪＲ東日本の４社によるＩＣカード乗車券の相互利用が１３日、始まった。福岡市のＪＲ博多駅では午前１０時から記念式典があり、午前６時に売り出された記念カードには、徹夜組を含め約６５０人が列をつくった。 相互利用の対象は、西鉄「ｎｉｍｏｃａ（ニモカ）」（７１駅とバス約３千台）、ＪＲ九州「ＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）」（
Suicaロッカーのずさんなサポート体制に唖然とした日
■ Suicaロッカーのずさんなサポート体制に唖然とした日 自分は、電子マネーといえばPASMO一本で、通勤定期や小額決済用途に日常的にもかなり便利に使っている。今日は荷物が多かったけど朝から出先に向かわなくてはいけなかったので、蒲田駅でSuicaロッカーを利用した。コインロッカーのSuica版である。支払いと認証をSuica 1枚でこなせるので、利便性はたいへん高い。 ところが、これがなかなかひどいシロモノだと知るのは、ひと仕事終わって荷物を取り出そうとした時だ。 タッチパネルで荷物の取り出しに触れたあと、カードでタッチすれば自分のロッカーの鍵が解除される……はずが、エラーになってしまった。どうも反応が鈍いので、二度タッチしたのがいけなかったような気がする。ディスプレイには電話番号が表示され、ここに連絡しろとある(これがフリーダイヤルではない03始まりの番号なのがまず気にさわる)。慌てて
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Ｊリーグ公式サイト：ニュースリリース：Ｊリーグ全試合対象観戦記録システムをＪリーグ全クラブが導入 主要スポーツリーグ全体を対象とするＩＣカード利用のシステムとして世界初
Ｊリーグ全試合対象観戦記録システムをＪリーグ全クラブが導入 主要スポーツリーグ全体を対象とするＩＣカード利用のシステムとして世界初 Ｊリーグは、イレブンミリオンプロジェクトの一環として、Ｊリーグ各クラブが2009年より、非接触ＩＣカードを会員カードとして発行し、お客様ごとのご観戦履歴をホーム・アウェイに関わらず全スタジアムのゲートにおいて自動的に記録・データベース化し、お客様サービスの向上に活用するためのシステムを開発し導入することを決定いたしました。主要スポーツリーグ全体を対象としたＩＣカード利用システムが導入されるのは世界で初めてで、Ｊリーグでは2011年までには全クラブがこのシステムの導入を完了する予定です。 このシステムは、非接触ＩＣカードを年間シートパスとして用い、スタジアムのゲートで会員ＩＣカードをリーダーにタッチしていただくことで入場が自動認証・記録されるものです。また
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