by Bertalan Szürös スウェーデンで農家として働くAdam Arnesson氏は、2016年まで家畜用飼料としての穀物を作っていたのですが、人が消費するミルクを作るためのオーツ麦を育てるようになりました。今農家がどのような転換点を迎えているのか、オーツ麦からミルクを作ることで「地球を救える」とはどういうことなのか、イギリスのニュースサイトThe Guardianが取材しています。 'Wow, no cow': the Swedish farmer using oats to make milk | Guardian Sustainable Business | The Guardian https://www.theguardian.com/sustainable-business/2017/aug/26/wow-no-cow-swedish-farmer-oats-mil

2015年のエルニーニョ現象は、ひどい干ばつなどを引き起こす「スーパーエルニーニョ」になる可能性があるという。 Picture of the dried bottom of the Los Laureles dam reservoir that supplies water for Tegucigalpa, on the outskirts of the capital, on June 2, 2015. Honduras has been hit by a major drought caused by 'El Nino' climate phenomenon, a band of unusually warm Pacific ocean temperatures, which in the past has been linked to numerous floods, drought

日本人の主食として大変なじみ深いコメ。ところが、カメムシが稲もみの汁を吸うことで生じる「斑点米（着色粒）」の混入でコメの等級が落ちるため、水田に繰り返し農薬が散布されているという。 「カメムシの防除は、農薬の過剰使用を農家に強いている。斑点米の被害よりも、農薬散布の薬剤代の方が高い」 そう指摘するのは秋田県大潟村のコメ農家、今野茂樹氏だ。 コメを市場に流通させるには、農産物検査法に従って検査を通す必要がある。コメは「農産物規格規定」に従い、変形や欠け・割れなどをともなう「被害粒」や異物の混入が許容されているが、カメムシが汁を吸うことで米粒が黒く変色する「斑点米」については特に許容値が厳しい。 1等米の場合、被害粒や異物などの上限は15％だが、そのうち「斑点米」はわずか0.1％。つまり1000粒に2粒混じっただけで等級が落ちてしまう。1等と2等の価格差は玄米60kg当たり600～1000円。

農作物などの植物を育てるには豊かな土壌と細やかな手入れが必須です。人間が恒久的に持続可能な環境をデザインする「パーマカルチャー」の専門家であるポール・ウィートン氏が、植物の育ちにくい砂漠などでも灌漑(かんがい)設備や水やり・肥料などの手入れが必要ない豊かな苗床「hugelkultur」を作り出す手法を明かしています。 hugelkultur: the ultimate raised garden beds http://www.richsoil.com/hugelkultur/ 「hugelkultur」はウィートン氏がパーマカルチャーを勉強する間に覚えたドイツ語とのことですが、アメリカ人のウィートン氏は正しい発音がわからず、「フーゲルカルチャー」と呼んでいます。ウィートン氏が長年の研究から編み出した苗床hugelkulturは地面から高く盛り上げるのが特徴で、家の裏庭から砂漠でも豊かに植

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By Bart アメリカやイギリスなどで「Hum(ハム)」と呼ばれる謎の騒音が発生し住民を悩ませています。Humによる騒音のせいで不眠になったり過度にストレスを抱えたりと深刻な被害が生じており、中には鬱になり自殺に至る人まで現れています。 A Mysterious Sound Is Driving People Insane — And Nobody Knows What's Causing It http://mic.com/articles/91091/a-mysterious-sound-is-driving-people-insane-and-nobody-knows-what-s-causing-it カナダのブリティッシュコロンビア州に住むグレン・マクファーソンさんは、2012年に自宅でディーゼル車のアイドリング音のような鈍くて低い音に気付きました。電化製品などが発する電磁波が

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かつては「汚い」「うるさい」「環境に悪い」と敬遠されてきたディーゼルエンジン搭載乗用車が見直されている。 2011年まで年間1万台にも満たなかった販売台数は2013年に7万台を超えた。排気ガスの問題で環境負荷が大きいとされたが、技術で克服。燃費性能の高さや加速のよさといった「走り」でも注目されている。 「トータルコスト」ではガソリン車よりも「お得」？ マツダは2014年夏以降に発売するコンパクトカー、「新型デミオ」に排気量1.5リットルの新型ディーゼルエンジンを搭載すると、6月10日に発表した。 搭載するエンジンは、「SKYACTIV‐D1.5」。すでに「マツダ CX‐5」などに搭載されている新世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV‐D 2.2」と同様に、低圧縮比を採用しながら「理想の燃焼」を追求。その結果、窒素酸化物（NOx）後処理装置なしで高い環境性能を実現しながら、2.5L

2027年に東京（品川）―名古屋間、2045年に名古屋―大阪（新大阪）間が開業予定のリニア中央新幹線。総工費９兆円の壮大な計画だが、実はもう１つ、進められている案件がある。米国東海岸を走るリニアの米国プロジェクトである。 リニアは海外では「ＳＣマグレブ（Super Conducting Maglev）」と称される。ＪＲ東海は2009年に「海外高速鉄道プロジェクトＣ＆Ｃ事業室」を新設。米国や東南アジア、オーストラリア向けに、新幹線やリニアを普及させる組織を作った。19世紀から鉄道網の発達する欧州大陸などは避け、経済成長の可能性があることに加え、他の交通機関との競合が少なく、今後高速鉄道の普及する素地のある国・地域が照準になっている。 日本の高速鉄道はすでに台湾で実績がある。台湾新幹線（台北―高雄間）が07年に営業運転を開始し、これが唯一の成功案件だ。車両は東海道新幹線の「７００系」がベースで