電動キックボードのノーヘルOKなど…特例措置 警察庁が通達 | レスポンス（Response.jp）
警察庁は、電動キックボードに関する産業競争力強化法に基づく特例措置について、全国の警察に通達した。 電動キックボードは、道路交通法に規定する原動機付自転車に該当するが、一定の条件を満たす電動キックボードについて、普通自転車専用通行帯で通行できる特例措置が実施された。 さらに産業競争力強化法の規定で、一定の条件を満たす電動キックボードに関しては小型特殊自動車と位置付け、ヘルメットの着用義務を任意とし、自転車道の通行が可能となる特例措置が実施された。 これを受けて警察庁では、特例措置の電動キックボードに関して通達した。具体的には、特例電動キックボードで実施区域内を通行する場合、小型特殊自動車に該当することから、運転者は小型特殊自動車を運転できる免許が必要。特例電動キックボードの運転者は、実施区域内の通行で、乗車用ヘルメットの着用が道路交通法上義務付けられないこととなる。 また、特例電動キックボ
バイク屋が悲鳴「売るものがない！」
ホンダの２５０ｃｃクラスが製造中止 二輪ディーラー最大手、桜井ホンダのスタッフはボヤく。 「売るものがない！ どうしてくれるんだ！」 このスタッフの怒りは、メーカーであるホンダ（本田技研工業）に向けられたものだ。ホンダは、この８月３１日（６月末日までのディーラーからの注文分）をもって、一部をのぞき２５０ＣＣクラスの現行車種を生産中止する。これは、国土交通省が定める二輪車排出ガス基準強化を受けたものだ。 「この規制によって販売できなくなることは、２００５年からわかっていたこと。新型車の開発をすすめなかったために、販売店が苦しめられている」 と桜井本田のスタッフは言う。 また、この時期の、このクラスの販売中止に問題があるという。 「２５０ＣＣクラスは、初心者のためのエントリーモデルに最適なクラスなのです。夏休みに免許を取得したひとが、ホンダ車に選べるモデルがないのは大問題。最初に買ったメーカー
オレオレ系トライク「ピアジオMP3」 : Gizmodo Japan（ギズモード・ジャパン）
邪悪なツラ構えをしていますね…。 ｢ピアジオMP3｣は、前輪が2輪となっている3輪スクーター。MP3といっても音楽プレイヤーではありません。 3輪スクーターは通称｢トライク｣と呼ばれ、道路運送車両法上は｢側車付バイク（サイドカー）｣となりますが、道路交通法上はオート3輪に準じ、運転免許は普通自動車免許で大丈夫です。つまり運転免許は4輪扱いで、車両は2輪扱いということ。ちなみに2輪で250cc以下なので車検は不要です。そして、高速道路の2人乗りは、バイク・2輪免許だと取得後3年たたないとできませんが、こちらは普通免許なのですぐにOK。法の目をかいくぐっているというか…なんでもありなオレオレ系!? ところで、｢トライク｣とはいえ前輪が2輪というのは前代未聞。おかげで安定したブレーキング性能、高いコーナリング性能を発揮し、乗り心地もよくなっています。しかも複雑な前輪機構を持ちながらも、国産のビッ
小林ゆきBIKE.blog［バイク ブログ］-マツダレンタカーがH-Dトライクをレンタル
ヤフーニュース経由ソースは毎日新聞から。(ウェブ魚拓版キャッシュはこちら) 以下、記事の一部を引用。太字は筆者による。 マツダレンタカー ハーレー三輪車のレンタル開始 マツダレンタカー（広島市南区）は９日、米ハーレーダビッドソンの大型バイク（１４５０ＣＣ）を改造した「トライク」と呼ばれる三輪車のレンタルを始める。自動二輪免許がなくても、普通免許があれば運転できる。道交法上はヘルメットも不要だが、安全のため借りる人には着用を求める。(中略) 当初は東京駅八重洲店限定で２台のレンタルを始め、利用者の反応をみて来年初めから全国主要都市で展開する。料金は税込み６時間１万５７５０円から。 ところで、問題は太字部分。日本の道交法や道路運送車両法では現在、三輪自動車・トライク・側車付二輪車はダブルスタンダードがあって、非常にややこしい。 特に、二輪車(オートバイ)を改造した三輪車については、側車付き自動
二輪車の排出ガス基準を強化しました～「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」等を一部改正しました～
国土交通省は、本日、小型二輪自動車、軽二輪自動車及び原動機付自転車（以下「二輪車」という。）の排出ガス基準を強化するため、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成14年７月15日国土交通省告示第619号）等を一部改正し、即日施行しました。 今回の排出ガス基準の強化は、中央環境審議会第６次答申に基づくものであり、これにより我が国の二輪車の排出ガス規制は世界で最も厳しいレベルのものとなります。具体的には、今回の強化により、排出ガス規制値が従来と比較して、炭化水素（ＨＣ）及び一酸化炭素（ＣＯ）については車種により75％～85％削減、窒素酸化物（ＮＯｘ）については50％削減されます。 改正の概要 （１）排出ガス規制値の強化 自動車から排出されるＨＣ※１の排出量（30万トン）※２ に占める二輪車の寄与率が高い（20％）※２ことを踏まえ、ＨＣに重点を置き規制を強化します。 （別添一覧表参照）
workroom〜損保の仕事部屋〜
◆ 損害保険会社周辺の諸問題〜査定社員の呟き〜 ◆[K's-FILE DIARY] 〜 とある保険会社社員の日常についてはこちらへ(苦笑) 参照資料は、巷の書籍、WebやBlog、社内資料(笑)など。多すぎて、挙げきれません。 著作権の問題には注意しておりますが、もし問題があればご指摘頂ければ幸いです。 ＜ 警 告 表 示 ＞ このWebページおよびリンク先から得られた情報を利用したことによって発生したいかなる損害についても、私(Kazutaka Mitani@K's-FILE)は一切責任を負いません。内容については十分チェックしてますが、私は営利目的でこのページを作成している訳じゃございませんので、その辺はご理解のほどを。 くれぐれも参考にとどめる範囲において、また、ご利用はご自分自身の判断と責任のもとに行なって下さい。 当たり前のことなんですけど、念のため警告表示させてい
逸失利益の自動計算機/損害賠償計算/弁護士河原崎法律事務所
上記の他に損害として慰謝料などがあります。 ５５歳未満の人は６７歳まで就労可能とし、５５歳以上の人は平均余命の２分の１の期間を 就労可能として計算しています。 職業によっては７０歳まで就労可能との判例 もあります。 後遺症の労働能力喪失期間は、障害の内容によって決められ、必ずしも６７歳までの全期間は認められません。その場合は、この計算機金額より少なくなります。むち打ち症の場合、１４級で５年以下が多い。 幼児の死亡事故の場合：賃金センサスの男女別全年齢平均賃金額を基礎としてきました。女性の場合、男性に比べて、平均賃金が低いので、女子労働者の全年齢平均賃金ではなく、「全労働者平均賃金を基礎とすべきである」との判決も現れています（東京高裁平成13年8月20日判決：判例時報1757-40）。その場合、生活費控除割合を 45 ％（従前は 30 ～ 40 ％）にして、男性との調整をはかっています。 実
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「車免許で二輪125ccまで」 ホンダなど、免許制度変更を要請へ - NIKKEI NET（日経ネット）：企業ニュース−企業の事業戦略、合併や提携から決算や人事まで速報
バイクニュースplus！ − 【法律】自動二輪の半年点検１年に ２５０ｃｃ超の車検は３年 −
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070228-00000111-yom-pol
遺族の叫び（３）二輪は適用外「えっ」 : なくせ飲酒運転 : 特集 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060721-00000119-jij-soci
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060527k0000m040170000c.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060507-00000301-yom-soci
バイク駐車場義務付け - 小林ゆきBIKE.blog
二輪駐車場整備に国の支援 - 小林ゆきBIKE.blog
初回車検3年に延長、6か月点検廃止へ - 小林ゆきBIKE.blog