なんでオービスは存在を予告すんの!? 肖像権が理由らしいけど移動式オービスはどうなのよ - 自動車情報誌「ベストカー」
固定式あるいは移動式などなど、ドライバーの敵とも言える存在が速度自動取り締まり機（オービス）だ。法定速度を超過した場合にドライバーとナンバープレートを撮影し、後に出頭命令が下ってしまうアレだが、よーく考えるとおかしな点が。 それが直前に書かれている「速度自動取り締まり中」の文字。これさえ無ければもっと摘発できそうだが、一体なぜ提示する必要があるのか!? 文／斎藤優太、写真／PHOTO AC、AdobeStock 【画像ギャラリー】可搬式オービスはSNSで使用告知!? オービスは「捕まえたい」わけでなく事故を減らしたいのです!!（3枚）画像ギャラリー 速度違反自動速度取締装置（通称：オービス）は、警察庁交通局交通企画課・交通指導課の資料によると「走行する車両の速度を測定し、一定の速度以上で走行する車両を速度違反車両として自動で写真撮影し記録化する装置である」と明記されている。 つまり、一定の
神戸新聞｜社会｜著作権料高かった？ さくら夙川駅メロディー廃止
西宮市のＪＲ神戸線・さくら夙川駅で、列車接近時に流れていた人気男性デュオ「コブクロ」のヒット曲「桜」のメロディー放送が、このほど終了した。ＪＲ西日本は「駅の認知度向上という目的を達成したため」と説明するが、著作権料が高額だったことも終了の理由とみられる。 さくら夙川駅は２００７年３月に開業。ＪＲ西によると、桜の名所の夙川公園に近いことから「桜」を接近メロディーに採用した。電車がホームに近づくとオルゴール調の曲が流れていたが、３月２日からは神戸線のほかの駅と同様、同社のオリジナル曲「さざなみ」が使われている。 著作権料が高いため、当初、同社は２年程度で終える方針だったが、０９年度は大型観光企画「あいたい兵庫デスティネーションキャンペーン」があったため延長していたという。年間数百万円を払っていたとみられる。（足立 聡） (2010/04/14 10:48)
電車のつり革について調べてみた (2006年8月9日) - エキサイトニュース
先日ボーっと東京メトロに乗っていて、ふとギモンに思った。入り口ドア付近と座席付近でつり革の長さが違う……。ただでさえ、つり革をつるしてあるパイプの高さの違いでドア付近はつり革の位置が高いのに、つり革そのものの長さも短いのだ。背の低い私にはけっこう辛い高さ。 なぜ高さを助長するようなことをするのか、東京メトロお客様センターによると、ドア付近のつり革は、従来座席付近にしかなかったものを、ドア付近にお客さんが集中することを考慮して増設したものだとのこと。ドア付近は乗降が頻繁にあるため、人の流動に支障をきたさないようにこの高さにしてあるのだとか。 なるほど、そうですよね、入り口付近に低いつり革がぶらぶらしていたら背の高い人なんて多分邪魔でしょうがないんでしょう。低めの私には盲点でした。 一方、新交通「ゆりかもめ」のつり革は、長さがばらばら。同じ座席の横でもいろいろな長さのつり革が並んでいるのだ。こ
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http://www.technobahn.com/news/2008/200807101514.html
片翼を爆破して安全に着陸する特許 | スラド
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=060510072557X036&genre=int