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新型コンパクトSUV「Jeep Renegade(ジープ レネゲード)」国内初・速攻試乗レポート(1/5)|【徹底検証】2015年新型車種ー試乗レポート【MOTA】
正直言うと、きっぱりと賛否が二分されると思う。デザインのことである。 「ま、いいんじゃない？」的中立意見のほうが少数で、「わ、カワイイ(はあと)」もしくは「え、キライ！」かどっちかに、評価が分かれるんではないかと思うのだ。 それくらい、押し出しの強い存在感をむ～ん！と周囲に放っているのはジープに新しく加わったコンパクトSUV「Jeep RENEGADE(ジープ レネゲード)」。 ヨンクメーカーのパイオニアとして燦然と泥の世界のキングに君臨してきたジープから、なんとも個性的な末っ子が誕生したことになる。 試乗会で対面を果たしたレネゲードちゃんは、確かにものすご～っく、個性的なコだった！ な～んて、ガラにもなく思わず擬人化しちゃうくらいに「人、作り手のニオイ」がそこここにプンプン漂っているのが実はジープ レネゲードの最大の特徴ではないかと思う。 最近のクルマって、よくも悪くもなんだかとても工業
PEUGEOT e-208 | プジョー公式サイト
メーカー希望小売価格(消費税込)： ¥5,124,000 ～ 一充電走行距離(WLTCモード)： 395km CO2排出量： 0g バッテリー容量80%までの急速充電にかかる時間： 約50分
誰でも“しなやかな運転”になるクルマ――「これ、何か違う」から生まれたi-DM
さまざまなAT技術のいいとこ取りを目指した「SKYACTIV-DRIVE」 ──今回、新たに搭載されたATミッション「SKYACTIV-DRIVE」も、既存技術のブラッシュアップの結果出来上がったものなのでしょうか？ 猿渡さん むしろ、現在あるさまざまな方式のAT技術の「いいとこ取り」を目指したものだと理解していただければいいかと思います。ATには、オーソドックスなトルコン（トルクコンバーター）式ステップAT、CVT方式、デュアルクラッチ方式などがあります。そしてこれらは、世界各国の市場ニーズによって向き・不向きがあります。 例えば、日本の交通環境では車速が低いので、常にエンジンの最も燃費のいい領域を使って走ることができるCVTがマッチします。しかしCVTは、欧州のように車速が速い環境ではプーリー【※3】の油圧制御に負荷が掛かるため、あまり適していません。そのため欧州では、高速域でのダイレ
最近話題の自動ブレーキシステムいろんなメーカーの車でガチ実験！！ちゃんと止まったのはあのメーカーの車
自動ブレーキシステムってあると安心の機能ですよね！しかし、運転中に急に人が飛び出してきた場合、自動ブレーキシステムのブレーキは間に合うのか？？そんな疑問に応えるべく６つのメーカーの車でガチ実験を行った動画を紹介しましょう！ 挑戦したのはこちらの6台（なぜかベンツが並んでないですが実験はしています。） 実験では走行中にこの人形が急に飛び出します！ はたして、自動ブレーキは止まれるのか!? まずは、MINIクーパーSから！ 轢いちゃいましたね。。。 停車位置はこんな感じ！ 次はフォルクスワーゲンUP やっぱり止まれない。 停車位置 次は日産デュアリス あー！惜しい！！ 惜しかったけど、轢いちゃいました。 続きまして、メルセデスベンツCクラス わお！豪快！ 車体1台分位はみ出しちゃいました Volvo V60はどうでしょう？ これまた豪快！！ 最後はスバルアウトバック おぉーーー！！ 止まったよ
馬力－キロワット（ｋW)換算表 小西エア・サービス
馬力（HP)をキロワット（ｋW)に換算する場合には１HP=０．７４６ｋWとして換算する。 誘導電動機の定格出力の換算規制値は、次のとおりとする。
ロードスター､買って乗って実感したこと
日本向けには5月21日に発売となり、同時に納車が開始されたマツダの新型「ロードスター」。1989年5月に米国で初代モデルの販売が開始されてから26年以上もの間、多くのファンに支えられてきたロードスターは、この第4世代モデルでマツダブランドを象徴する車として位置付けられるに至った。 シートを2座しか持たない小型軽量のオープンカーに、自動車メーカーとしてのブランドを象徴する役割を持たせてしまおうというのだから、なかなか大胆だ。しかし、ロードスターのような誰もが選択するわけではないパッケージでありながらクルマ好きなら思わず注目してしまうアイコニックな存在には、大メーカーとは異なるマツダの“生き残り方”が投影されているように思えてくる。 前モデルの2倍以上のスタートダッシュ ND型と呼ばれる今回のロードスターは、2014年9月の世界同時発表会を皮切りに各所で少しずつ情報が解禁され、今年3月30日か
第30回「スズキ・スイフトスポーツ」 - webCG
ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”あの多田哲哉の自動車放談webCGプレミアム記事一覧webCGプレミアムプランとは日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼントアウトビルトジャパンニューモデルSHOWCASE失敗しない中古車選びカーマニア人間国宝への道エディターから一言カーテク未来招来マッキナ あらモーダ！読んでますカー、観てますカーおすすめの動画小沢コージの勢いまかせ!!リターンズ自動車保険 トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアル
ゴルフ・ヴァリアント MQBシャシーが馬脚を露わした・・・ - CARDRIVEGOGO アーカイブ・ブログ
VWは確かにあまり好きなブランドではないけども、マツダやスバルと並んでより良いクルマをドライビングフィールを損なわないことを第一に考えたクルマ作りは素直に評価したい。トヨタやホンダがハイブリッド(HV)や燃料電池車(FCV)などを大量に導入してドラスティックに「クルマ＝公害」のイメージを変えようとする意図ももちろんよく分かる。どちらも勇気を振り絞って投資を行いクルマ社会をもっと良くしていこうという姿勢は十分に評価できる。今ではメルセデスやBMWも慌てて日産やトヨタに擦り寄ってでも、この動きに付いていこうとしてるくらいだ。 これらのメーカーから出される最新モデルはどれも素晴らしくて、ブランドへの絶対的な信頼感からかプロの批評家の評価もやや過剰気味な気もしないでもない。中には足元をすくわれるような要注意モデルも見られる。鬼の首を取ったような言い方でやや恐縮だが、先日登場したゴルフ・ヴァリアント
マツダ ロードスター 新型、スバル BRZ と比較テスト［動画］ | レスポンス（Response.jp）
マツダが、世界市場へ投入を開始した新型『ロードスター』。同車をスバル『BRZ』と比較テストする映像が、ネット上で公開された。 これは8月5日、米国の有力自動車メディア、『モータートレンド』が公式サイトを通じて配信した映像。人気企画「Head 2 Head」の第68回目として、新型ロードスターを、スバルBRZと対決させている。 北米向けの新型ロードスターは、SKYACTIV-Gの2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンを搭載。最大出力155hp、最大トルク20.5kgmを引き出す。 映像に登場する新型ロードスターは、「クラブ」仕様。ビルシュタイン製ダンパーやブレンボ製ブレーキ、BBS製ホイールなどを装備した。 2台の日本のFRスポーツカーの22分に及ぶ比較映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。 《森脇稔》
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Peugeot | プジョー公式サイト
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