リニューアルのご案内 [Not Found]/独立行政法人自動車事故対策機構 ナスバ（交通事故）
独立行政法人自動車事故対策機構 ナスバホームページ（https://www.nasva.go.jp）はリニューアルしました。 サイトマップより、必要な情報をお探しください。 The National Agency for Automotive Safety and Victims' Aid(ナスバ) website has been renewed. Please find the information you need from the site map. The top page of the JNCAP (Japan New Car Assessment Program) website by NASVA is here.
スズキ フロンテクーペ (1971-1976)：車重480kgに37psを搭載した軽のスペシャリティ [LC10W]
スズキとして初の軽スペシャリティカーである「フロンテクーペ」は、このカテゴリーとしては他社から若干遅れて1971年9月にデビューしました。全高の低いスタイリッシュなボディを備えていた事や軽自動車としては高性能であった事に加え、発売当初は2シーターという割り切った仕様であった事が特徴でした。 新車購入ガイド：スペーシア値引き 納期 乗り出し価格
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スズキ・バレーノXT（FF/6AT）／バレーノXG（FF/CVT）【試乗記】 “あと一歩”が欲しい - webCG
スズキの新型Bセグメントコンパクト「バレーノ」がいよいよ発売された。インドで生産され、スズキの“お膝元”である日本へと輸出される新しいグローバルカーの出来栄えやいかに？ 運動性能と快適性を中心に、その実力を確かめた。 スズキの世界戦略を担うグローバルカー 「ソリオ」「アルト ワークス」「イグニス」と、昨2015年から立て続けに話題のモデルを放ち続けるスズキが、このたびBセグメントの5ドアハッチバック、バレーノを発売した。 日本での年間目標販売台数は6000台と控えめだが、バレーノはれっきとした世界戦略車。その生産はインドの子会社であるマルチ・スズキ・インディア社が行い（部品の一部は日本から供給）、スズキが圧倒的なシェアを誇るインドはもちろん、「スイフト」で高い認知度を得たヨーロッパにも、その販売を拡大していく。つまりこれは“逆輸入車”である。 全長×全幅×全高のスリーサイズは全長×全幅×全
第30回「スズキ・スイフトスポーツ」 - webCG
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スズキ・アルトラパンX（FF/CVT）【レビュー】 走りを取るか、乗り心地を取るか - webCG
新世代プラットフォームの導入を機に、燃費だけでなく走りの質でも注目を集めるようになったスズキの軽自動車シリーズ。そのトレンドは女性をターゲットユーザーとした「アルトラパン」にも当てはまるのか？ その走りの実力を試した。 軽いがゆえのセッティングの難しさ スズキのシャシーは今まさに躍進の時期にある。例えば商用バンとして活躍する「エブリイ」に乗ったときなどは、本当に驚いた。操作に対し穏やかかつリニアに反応するステアリング。路面の凹凸を上手にいなすダンピング。クルマを支える4つのサスペンションが、タイヤを地面に押しつけながらジワッと伸縮するから、ロールが怖くない。むしろ運転が楽しくなる。まるで「フィアット・パンダ」のように！ 開発陣によれば、これは欧州で開発された「SX4 Sクロス」や「スイフト」の評価を積極的に取り入れた結果なのだという。商用バンに！ さて主題のアルトラパンだが、まず評価したい
【ビデオ】タイムラプス映像で見る、シボレー製スモールブロックV8エンジンのリビルト工程 - Autoblog 日本版
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ソリオ｜スズキ
＊スズキ大型モニターシステムとは、大型モニター上でお客様が知りたい情報を画面に映し、カタログや口頭ではお伝えしきれないクルマの情報をタッチペンの簡単操作で見ることができるシステムです。 ＊スズキ大型モニターシステムの設置の有無につきましては販売会社によって異なります。事前にスズキ販売会社にお問い合わせください。 ＊当シミュレーション内の「アクセサリー」はディーラーオプションです。 ・３Ｄ画像はイメージ画像になります。実際の車両、仕様と異なる場合がございます。またディスプレイ装置によって実際の色とは異なって見える場合があります。ご購入の場合は、必ず販売店でご確認ください。 ・車両本体価格はタイヤパンク応急修理セット・ジャッキ付で、保険料・税金（除く消費税）・届出等に伴う費用および付属品価格は含んでおりません。 ・車両本体価格（消費税込み）はメーカー希望小売価格で参考価格です。これらの価格は各
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スズキ レッツⅡ（レッツ2） マイナーチェンジの歩み 改訂版 AZ50/G/S/L/D/U/UD/GS/SS/UDS BB-CA1KA/KB BB-CA1PA/PC
スズキ レッツⅡ（レッツ2） マイナーチェンジの歩み 改訂版 AZ50/G/S/L/D/U/UD/GS/SS/UDS BB-CA1KA/KB BB-CA1PA/PC 今回は、スズキの50ccメットインスクーター、レッツⅡ（レッツ2）についての備忘録を投稿。 2016年1月追記：「Ⅱ」は環境依存文字のため、以降は「2」と表記。 ■レッツ2の生い立ち 「レッツ2」の初登場は、1996年。 新発売されたばかりの当時のスズキ最新型50ccメットイン・スクーター「レッツ」の姉妹車（廉価版）としてデビュー。 ・スズキ レッツ 型式：CA1KA 1996年2月発売 機種名：AS50T 標準価格（税抜）：144,000円 ↓ ・スズキ レッツ2 型式：CA1KA 1996年5月発売 機種名：AZ50T 標準価格（税抜）：99,800円 真骨頂は、最新型にも関わらず10万円を下回った車両価格（※）。これは「
雪道もオフロードも楽々走る最新装備とは?【スズキ・ハスラー試乗記03】 | clicccar.com
今回はFFも4WDも走らせたのは味見程度で、ドライ路面でした。なお、2WDも4WDも足まわりは同じセッテイングで、タイヤもともにダンロップの「エナセーブ」を履いています。 4WDはビスカスカップリング式で副変速機は備わりませんが、「A」をのぞく全車に軽自動車初の「ヒルディセントコントロール」と「グリップコントロール」を装備しているのが注目。 前者は最近のSUVでは定番装備で、スイッチをオンにするとブレーキを踏まなくても一定速で下り坂をクリアできるもので、凍結路など滑りやすい路面で威力を発揮します。ハスラーのヒルディセントコントロールは、自動的に車速を7km/hでコントロール。シフトレバーが前進の「L」だけでなく、「R」つまり後進時でも作動し、約25km/h以下の時に作動しますので、「D」レンジのままだったり、「L」や「R」に入っていても25km/hを超えていたりすると作動しません。作動状況
ホンダ 新型フィットRS vs スズキ スイフトスポーツ どっちが買い！？徹底比較(画像ギャラリー No.1) | 【徹底比較】人気新型車比較2024年【MOTA】
ホンダ 新型フィットRS vs スズキ スイフトスポーツ どっちが買い！？徹底比較 (画像No. 1 ) この記事へ戻る 前の画像 次の画像 ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フィット RS ホンダ フ
ホンダ 新型フィットRS vs スズキ スイフトスポーツ どっちが買い！？徹底比較(2/2)|【徹底比較】人気新型車比較2024年【MOTA】
【新型フィットRS vs スイフトスポーツ 室内空間対決】内装を見ると、リアシートの足元空間の広さ、荷物の積載性、シートアレンジの多用途性などはフィットRSの圧勝だ。特に車内の広さは、スイフトスポーツがコンパクトカーなら、フィットRSはミドルサイズハッチバックの水準に達している。 もっとも、スポーツ派のユーザーが重視すると思われる運転席の囲まれ感、スポーティーな雰囲気は「スイフトスポーツ」の方が強い。運転席の座り心地も、「スイフトスポーツ」は腰まわりのサポート性が優れ、走行性能を高めたクルマに相応しい。 以上のように、「フィットRS」と「スイフトスポーツ」では指向性が異なる。通常は1名から2名の乗車で、峠道を攻めるような使い方も考慮に入れるなら、「スイフトスポーツ」の方が楽しめると思う。AT車の限定免許が増えた今では、6速MTは一般的な選択肢ではないが、そこにマッチさせたエンジン特性もスポ
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スズキ車ユーザー「カタログ燃費おかしいと思ってた、むしろ実燃費の方がいい」
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