池袋駅最大の謎 「東口が西武で西口が東武」になった歴史をひもとく （NIKKEI STYLE） - Yahoo!ニュース
東京屈指のターミナル、池袋駅。東口に西武池袋線と西武百貨店、西口に東武東上線と東武百貨店があることから、「東が西武で西、東武」と歌われたこともある不思議な駅だ。東と西はなぜ、ねじれたのか。その理由を探っていくと、東西それぞれ、絡み合う複雑な歴史があった。 池袋駅にはJRのほか、西武鉄道の池袋線と東武鉄道の東上線が走っている。西武と東武はいずれも1日の乗降客数が50万人程度と両社最大のターミナルだ。 西武池袋線がJR池袋駅の東側に、東武東上線が西側に接続していることがねじれを生んだわけだが、ではなぜ名前とは違う側に駅を設けたのか。 西武と東武のうち、先に駅を造ったのは東武。正確に言うと東武東上線の前身、東上鉄道で、1914（大正3）年のことだ。「東上」なのになぜ西側？ 実は、東上鉄道の「東」は東京で、「上」は上州＝群馬県なのだ。東の上、つまり北東方面に向かうのではなく、群馬のある北西方
落合陽一さんの『超AI時代の生存戦略』をネタに、働き方に関するワークショップを行いました - Pepabo Tech Portal
CTOのあんちぽちゃんです。こんにちは。 主に管理系のマネージャーたちを中心に、毎月1回「マネジメント力向上読書会」を行っています。持ち回りで本を選んで、内容を紹介したりディスカッションのファシリテーションをしたりという取り組み。今回、僕の番がまわってきたので、『超AI時代の生存戦略 ―― シンギュラリティ<2040年代>に備える34のリスト』を選んでみました。 この本はとても面白いのは間違いないのですが、話題が多岐にわたっているため、読了感が「なるほど……？🤔」ということになりかねません。そこで、ワークショップを行うことで、具体的かつ自分の問題として考えてみることにしました。また、マネージャーが中心の読書会なので、マネジメントを切り口に「超AI時代」について考えてみます。 スライド 導入部分については上記のスライドをご覧ください。この本が扱う多岐にわたる話題のうち、「ワークアズライフ」
なぜ経営にデザインが必要なのか？【DFI 2017より】
今年で2回目の開催となるDESIGN for Innovation。今回は「デザイン×経営」をテーマとし、前回に引き続き200人を超えるオーディエンスに参加頂き大盛況となった。近年デザイン活用の重要性が叫ばれる中、なぜデザインが必要なのかなんとなく理解できたとしても、その必要性やビジネスにおける効果を経営層や他の社員に対して明確に説明できずに苦労しているという話もよく聞く。 今回のメインセッションの一つでもあるFrog DesignのTimothy MoreyによるBusiness Value of Designはそのような状況に一筋の光を照らしてくれる素晴らしい内容のセッションであった。ここではTimのセッションを振り返りながら、なぜ現在経営にとってデザインが必要なのか、ビジネスにおいて具体的にどのような価値があるのか改めて考察していきたい。 関連記事：【IDEO x frog x Pi
世界初 量子コンピューターの衝撃｜NHK NEWS WEB
スーパーコンピューターをはるかにしのぐ計算能力を発揮すると期待されている 「量子コンピューター」 。その実現は、今世紀後半になるとも言われていましたが、６年前、カナダのベンチャー企業Ｄ－Ｗａｖｅ Ｓｙｓｔｅｍｓ社が、世界に先駆け実用化モデルを発売。一部の専門家の間からは、本物かどうか懐疑的な見方が出たものの、グーグルやＮＡＳＡ＝アメリカ航空宇宙局など世界のトップ企業・研究機関が購入し、従来の高性能コンピューターの１億倍のスピードが確認されたことで、世界に衝撃を与えました。スーパーコンピューターをもってしても解けない複雑な問題を解決できると期待される量子コンピューターは、人工知能や画期的な新薬の開発などへの応用を通じて世界をどう変えていくのか。今月、東京で開かれた量子コンピューター国際会議を取材しました。（科学文化部・斎藤基樹記者） 量子コンピューターをめぐる世界最先端の研究成果が報告される
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