シフトレバーの「N」はなぜある？ エンジン車の憂うつと変速機のミライ
シフトレバーの「N」はなぜある？ エンジン車の憂うつと変速機のミライ：高根英幸 「クルマのミライ」（1/4 ページ） 札幌のスーパーで、道路に面した駐車場のクルマが無人のまま動き出し、車道へと進み出してしまう様子を映した他車のドライブレコーダーの動画が、ネットニュースで注目されたことをご存じだろうか。 あわや走行中のクルマと激突、という場面でドラレコ車両のドライバーが駆け付けて止め、事無きを得た。その後、店内から自分のクルマが動いていたことに気付いた高齢ドライバーが現れてクルマを止め直したらしい。 おそらくこの高齢ドライバーは、駐車時にパーキングブレーキを使わず、Pレンジにシフトしてエンジンを停止させるだけなのか、Ｎレンジにシフトしてパーキングブレーキを使わなかったことから、道路の傾斜で自然発車してしまったようだ。 高齢ドライバーによる操作ミスの一例ともいえる事件だが、そもそもPとNの違い
「知っていますか？ タイヤチェーン義務化」（くらし☆解説） | くらし☆解説 | 解説アーカイブス | NHK 解説委員室
今週公表された政府の「骨太の方針」の原案では、個人型確定拠出年金、ｉＤｅＣｏ（イデコ）の制度を拡充する方針が盛り込まれました。内容などについて解説します。
ガソリン車産業の終わり、その次の始まり - 発声練習
どの分野（人文学であっても）大学生および大学院生は以下のページにリンクのある「シリコンバレーD-Labプロジェクトレポート」について、ひととおり目を通すべき。たとえば、これから10年くらい都市部に住んだり、勤めたりするなら、運転免許の取得を考えなしても良いかもしれない（教習所代数十万円を節約できる）。 www.meti.go.jp 私は別件でこれに似た話を聞いたのだけど、コネクテッドカーについてちょっと誤解していた。従来の匠の技で複雑な部品をくみ上げるガソリン車に対して、モーターやバッテリーなどのコモディティ部品をつなぎ合わせて車を作るからコネクテッドカー（connected car）なのだと思っていたら、情報ネットワークにつながるからコネクテッドカーなのね。 日本のガソリン車産業がガラッとなくなる（変わる）というのも、かなりな影響があるけど、車の台数が大きく減るということは他の産業にも影
ダイハツ・ムーヴ “燃費チキンレース”はもうしない！ - 日経トレンディネット
ダイハツ工業がフルモデルチェンジした軽乗用車「ムーヴ」を2014年12月12日から発売した。初代誕生から20年が経ち、低燃費・低価格の“スペース系軽自動車”は、どう変わったのか。 【コンセプト】衝撃！ ついに燃費競争から離脱!? 「我々はもう、“燃費チキンレース”はしないと決めたんです」（ダイハツ 須藤秀彦チーフエンジニア） ある意味、オザワが待っていた“本格派の軽”が登場した。リリースには「基本性能を大幅向上」と語られているぐらいだが、誤解を恐れずに言えば本質は、燃費よりも走り味を優先した軽だ。それも単なる派生車種ではなく、時に月1万台以上売れるダイハツの屋台骨「ムーヴ」の6代目で実行してるのだからさらにすごい。 その思いは須藤エンジニアの冒頭の言葉に込められている。事実、連載でも何度も指摘しているが（関連記事）今の軽の燃費競争は異常だ。 もとをたどれば驚異の80万円以下カー、ダイハツ「
1959年と2009年の自動車を衝突させるとこんなに違う、50年間で自動車の衝突安全性能はこれだけ向上
自動車の進化の歴史は、安全性能の向上の歴史と言っても過言ではありません。そんな安全性能の変化を、1959年製と2009年製の2台の自動車を衝突させるという方法で、これ以上なく分かりやすく示すムービーが公開されています。 A small 2009 car demolishes a 1959 Chevy in a crash test http://kottke.org/16/01/a-small-2009-car-demolishes-a-1959-chevy-in-a-crash-test この実験は、自動車関連の安全に関する研究を行っている米国道路安全保険協会(IIHS)が実施したもので、テスト用の車両として1959年型シボレー・ベルエアーと2009年型のシボレー・マリブが選ばれています。以下のムービーは、あらゆる製品やサービスの品質を独自の方法で検証するアメリカの雑誌「Consumer
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自工会 豊田章男会長 、カーボンニュートラルと電動化を語る 「自動車産業はギリギリのところに立たされている」
無駄遣い？知事公用車、全都道府県に聞く 人気の車種は（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
