「このままでは8割減できない」 「8割おじさん」こと西浦博教授が、コロナ拡大阻止でこの数字にこだわる理由
Search, watch, and cook every single Tasty recipe and video ever - all in one place! News, Politics, Culture, Life, Entertainment, and more. Stories that matter to you. 「このままでは8割減できない」 「8割おじさん」こと西浦博教授が、コロナ拡大阻止でこの数字にこだわる理由緊急事態宣言も出て、新型コロナウイルスの流行拡大を防ぐため人との接触を8割減らすことが求められている。ところが、緊急事態宣言直前に誰かに資料の数値が書き換えられ、「7〜8割削減」「6割でもいいのか」など、様々な数字が出回っている。8割削減という目標をはじき出した「8割おじさん」こと西浦博さんを取材した。
Microsoft Word - J-EDR.i...j...I...doc
別紙 J-EDRの技術要件 １．目的 エアバッグの展開を伴う衝突等の事象の前後の時間において、車両速度等の車両状態に 係る計測データを時系列で記録する装置又は機能（Event Data Recorder：以下「EDR」とい う。）について、技術的な要件を定めることにより、事故分析により適したEDRの普及と利用促 進を図り、産・官・学における事故分析の充実を推進し、もって車両安全対策の向上に資す ることを目的とする。 ２．技術要件の位置付け 自動車製作者により、専ら乗用の用に供する自動車（乗車定員10人以上の自動車、二輪 自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車、カタピラ及びそりを有する軽自動車並びに被牽 引自動車を除く。）及び貨物の用に供する車両総重量3.5t 以下の自動車に備えられた４． 以降の規定に適合するEDRをJ-EDRと呼び、事故分析での活用を促進する。 なお、EDRを自動車に備え付
HINO CONNECT | 日野自動車株式会社
HINO CONNECT情報を紹介いたします。日野自動車株式会社はお客様と社会に価値を創造し、必要とされる存在であるために、挑戦を続けます。
5Gを活用した車両の遠隔運転のフィールド実証実験を北九州学術研究都市で実施 | 企業・IR | ソフトバンク
Wireless City Planning株式会社（以下「WCP」）とソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）、エフ・イー・ヴイ・ジャパン株式会社（以下「FEV」）は、総務省の「高速移動時において無線区間1ms、End-to-Endで10msの低遅延かつ高信頼な通信を可能とする第5世代移動通信システムの技術的条件等に関する調査検討」の請負において、福岡県北九州市および北九州産業学術推進機構の支援の下、2020年3月24日から25日に第5世代移動通信システム（5G）を活用した「車両の遠隔運転」の応用事例に関するフィールド実証実験を実施しました。 WCPとソフトバンク、FEVは、今回実施した実証実験で、5G実験基地局を「北九州学術研究都市」（北九州市若松区）に設置し、5G無線端末を遠隔運転車両および遠隔操作センター（仮設）に取り付けて、5Gの応用事例として災害発生後の二次災害発生の抑制を
海に出られない時、どんな練習してる？世界のアイデア練習法世界のヨットレース、セーリングニュース & コラム
国内外のヨットレースが中止、延期する状況で、世界のセーラーは何をしているでしょうか？ アメリカをはじめヨーロッパの多くの国で外出禁止令が出る中、普段どおり海で練習することがむずかしくなっています。そんななかで、世界のセーラーはアイデアを出し合ってトレーニングしています。みなさんは、自宅でどんな練習をしていますか？（BHM編集部）
TwitterにMP4動画をアップロードするにはyuv420pを使う必要がある（らしい） - kivantium活動日記
以前の記事でMP4をアニメーションGIFに変換する方法を紹介しました。 kivantium.hateblo.jp その後Twitterの機能変更でMP4の動画がそのままアップロードできるようになったのですが、アップロードに失敗することが非常に多かったです。 Twitterの公式ドキュメント（How to share and watch videos on Twitter）には モバイルアプリではMP4とMOVの動画形式をサポートしています。 ブラウザではMP4（H264形式、AACオーディオ）をサポートしています。アップロードできる動画のサイズは最大512MBです。ただし長さは2分20秒間以下にしてください。 最小解像度: 32 x 32 最大解像度: 1920 x 1200（および1200 x 1900） 縦横比: 1:2.39～2.39:1の範囲（両方の値を含む） 最大フレームレート:
株式会社e5ラボ｜EV船で創る新しい未来
海運業は島国ニッポンのライフラインです。船でヒトやモノを運ぶことで、社会やコミュニティに安全と安心を届けてきました。 公益に資する事業やインフラを創出することによって、社会と地域環境、そして海に関わる全てのステークホルダーに、私たちは新しい価値を提供します。 船のEV化とデジタル化を通じて、私たちは海運業を魅力的でサスティナブルな産業へと進化させる。 海運業から新しい未来を生み出し、次世代へと継承することが私たちの使命です。
首都圏各バス会社のバスロケシステムなど – 多西送信所
大規模～中規模の事業者のウェブページには決まってある「バスロケ」や「経路検索」のサイトについて調べました。 ここに公開しているのは、調査途中のもの一部です。また、ここでいう「サイト開発者」とは、ウェブサイトのシステムを指します（車載器などのシステムはまた別の話、ということ）。 試験的に公開しているものなので、間違いがあることを前提でご覧ください。 見つけたら、下のコメント欄などでお知らせください。情報提供もお待ちしております。 データは順次増やしていきます。 臨港、西東京、西武は、バスロケのサイトと時刻表のサイトで、ドメインやサイト開発者が別のようです。行政からの補助金がどうのこうの……などの理由があるらしいです。大変だろうなあと思います。
アクセンチュア最新調査――ドライバーの半数近くが自動運転の利用により、将来的に自家用車を手放すことを検討していることが判明
アクセンチュア最新調査――ドライバーの半数近くが自動運転の利用により、将来的に自家用車を手放すことを検討していることが判明モビリティ・サービスの普及により、メーカーには自動車の将来価値の再考が求められる時代に 【ニューヨーク発：2019年10月10日】アクセンチュア（NYSE: ACN）の最新調査によると、多くのドライバーが将来的に自動車の所有をやめる代わりに、自動運転バス・タクシーなどの自動走行ソリューションの利用を検討していることが明らかになりました。 アクセンチュアの最新調査「Mobility Services: The Customer Perspective（モビリティ・サービス：顧客の視点）」では、モビリティ・サービスの普及に伴い、自動車メーカーが現在および将来直面する主要課題について考察しています。米国、欧州、中国の3地域（日本は除く）における7,000人の消費者（そのうち約
ジョイフルバス : 製造車両実績 | 東京特殊車体株式会社
仙台市内の観光循環バス。ワンサイドキャブと呼ばれる前出入口と、後方には展望席を設けた特徴的なデザインです。天井を嵩上げし室内高を高く仕上げることで広々とした室内です。
自動運転実証車両 - スマートシティ/モビリティ - マクニカ
自動運転開発向け実証車両 自動運転に必要なハードウェア(GPU/FPGA/メニーコア,LiDAR,RADAR,カメラ)及びソフトウェア(OS/ミドルウェア/アルゴリズム)をお客様のご要望に応じた構成で実装し、自動運転開発向け実証車両の提供をいたします。 ・豊富なラインナップから最適なベース車両の選択ができます ・自動走行に必要なセンサーやコンポーネントの構成で実装することが可能です ・インテグレータはワールドワイドでの実績が多数あり、お客様のご要求に合わせて柔軟な対応が可能です ・自動走行に必要なソフトウェアもお客様のご希望に応じプリインストールが可能です 柔軟なシステム構成 お客様のご要望に合わせた車両提供のための以下の選択が可能です
路面電車軌道でバスを自動運転 世界初、広島大が17日実験 ｜ 中国新聞
広島電鉄（広島市中区）の路面電車の軌道上でバスを自動で走らせる実験が17日未明にある。広島大が5日、発表した。バスが電車を追って走行、停止し、車道に出るまでの一連の動きを自動で制御する。同大によると世界で初の取り組み。安全性や渋滞緩和の効果、乗り心地を確認する。 広島大が本年度末までの3年間で進める国土交通省の採択事業の一環。同大や広電、中電技術コンサルタント（南区）、中国地方整備局、市などでつくる「広島地区ITS意見交換会」と連携する。終電の運行が終わった午前0時10分〜4時20分、広電江波線の舟入川口町電停（中区）付近の225メートルの区間で実験する。 東京大発のベンチャー企業で、自動運転の開発を手掛ける先進モビリティ（東京）のバスを使う。幅は軌道に収まる約2.1メートル。最高時速15キロで9回走らせる。カメラやレーダーを載せ、車線の変更や維持、速度を自動で制御する。運転手は、信号での
東急・JR東が組んだ「伊豆MaaS」の正体 割安チケットも発行
東京急行電鉄と東日本旅客鉄道（JR東日本）、ジェイアール東日本企画が、「伊豆MaaS」の実証実験を2019年4月1日から始める。新たに導入する専用MaaSアプリは、日本初上陸となる独ダイムラー子会社のmoovel（ムーベル）が担う。また、割安なデジタルフリーパス、下田で運行を始めるAI（人工知能）オンデマンド乗り合い交通など、その全貌が明らかになった。 実証実験に合わせて導入される専用アプリ「Izuko（イズコ）」。ダイムラー傘下でモビリティサービスを展開するmoovelのプラットフォームを活用 実証実験に参加する交通事業者は、東急とJR東日本の他、伊豆急行鉄道・伊豆急東海タクシー（東急グループ）、伊豆箱根鉄道・伊豆箱根バス（西武グループ）、東海自動車（小田急グループ）といった地元の有力プレーヤーが勢ぞろい。下田のヒフミタクシー、栄協タクシーを加えて、9社が名を連ねる。展開エリアは、西伊豆
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Sensible 4、ヘルシンキ市内で複数車種による自動運転車両の公道実験を開始 - ePressi
Your MacBook Is Plugged In But Not Charging? Fix – macReports
【浜松市・遠州鉄道・スズキ】浜松市モビリティサービス推進コンソーシアム設立：時事ドットコム
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