ローター角度が変わる「ティルトローター・ドローン」の変態機動を見よ | sorae.jp : 宇宙（そら）へのポータルサイト
回転翼の軸を動かせる「ティルトローター機」といえば、オスプレイが有名。そしてその技術が、ドローンにもやってこようとしています。スイス連邦工科大学チューリッヒ校の生徒で組織された Voliro は、新たに 6個のローターの角度が変えられる「ティルトローター・ドローン」 を公開しました。 このドローンは空中でローターを12度まで傾けることにより、 姿勢を変化させずに移動 することができます。これは姿勢を傾けて移動する通常のドローンの機動とは大きく異なります。また動画を見ると、通常のドローンよりも 非常に細かい姿勢の制御が可能 なようです。ドローンのコントロールにはソフトウェアを利用し、それぞれのローターを制御します。 従来のドローンは熟練者でなければ、その移動は前後左右に高度の調整……と平面的になりがちでした。しかしこのようなティルトローター・ドローンと制御ソフトウェアを組み合わせれば、ド
グライダーで史上最高9万フィートへ、風待ち中
5月、米ネバダ州ミンデンにてテスト飛行を終えた「エアバス・パーラン2号」。果たして同機は、宇宙の入り口まで飛ぶことができるのだろうか？（PHOTOGRAPH BY TIMOTHY A. CLARY, AFP/GETTY） 南米アルゼンチンのパタゴニア地方は、地球上で最強クラスの風が吹く場所だ。あまりの強さに、木が横向きに伸びたり、航空機が操縦不能になることもある。 しかし、グライダーによる高高度到達計画「パーラン・プロジェクト」のパイロットや科学者にとって、風は強いほど、ありがたい。なぜなら、強風はアンデス山脈上空で成層圏山岳波と呼ばれる大気条件が形成されるサインだからだ。2016年8月、彼らはアルゼンチンのエルカラファテで前人未到の飛行プロジェクトに向けた準備を進めてきた。 チームは、300万ドルの実験用グライダーを、8月末までに飛ばしたいと考えている。グライダーは先日、コンテナ船で米国
戦闘機「飛燕」の計器盤再現 磐田の郷土史家が１０年かけ｜静岡新聞アットエス
磐田市の郷土史家岡部英一さん（６４）が、旧日本陸軍の戦闘機「飛燕」の操縦席計器盤の再現に成功した。飛燕の計器盤は現存しないとされ、当時の資料を探して１０年がかりで機器を収集した。三菱航空機のジェット旅客機ＭＲＪの初飛行成功で国産航空機に注目が集まる中、岡部さんは「当時の最先端技術が詰まった日本の航空技術遺産として、計器盤を多くの人に見てほしい」と話す。 計器盤は縦横約８０センチ。羅針盤や速度計、高度計など計器１５個と無線機、照準器で構成する。終戦直後に撮影された飛燕の計器盤の写真を収めた海外の本や、ニューギニアで発見されたという実物の計器盤パネルの一部を手掛かりに、インターネットを駆使して当時の計器類を買い集めた。 計器盤を支える展示台は磐田市の篠田製作所、計器をはめ込むパネル部は浜松市東区のアライブテックにそれぞれ製作を依頼し、計器盤が完成した。 岡部さんは１０年前から、終戦直後に
岸副社長「経験不足」特集・MRJはなぜ納入遅れになるのか
「50年ぶりの（旅客機）開発のため、知見や経験が足りない部分があった」。11月11日、飛行試験初号機（登録番号JA21MJ）が初飛行に成功した、三菱航空機のジェット旅客機「MRJ」のチーフエンジニアである岸信夫副社長は、量産初号機の引き渡し時期の遅れについて、こう語った。 12月24日、三菱航空機と三菱重工業（7011）は4度目となるMRJの引き渡し延期を発表。これまで2017年4-6月期としていたが、1年程度の遅れが生じる。ローンチカスタマーであるANAホールディングス（9202）では、初号機受領は2018年4-6月期（第2四半期）から7-9月期（第3四半期）ごろになるとの見方を示している。 ＊5度目の延期詳報はこちら（17年1月24日）。 これまでのスケジュール見直しを振りかえると、2008年3月27日、ANAがオプション10機を含む25機を発注したことで開発を開始し、当初の納入時期は
ソーラーインパルスだけではない ＮＡＳＡが開発する次世代航空機 注目はその翼にあり（1/2ページ）
飛行機が大量に使用するエネルギーを、いかにまかなうか。NASAが出した答えのひとつは、電気を動力源とする、18基のプロペラを付けた翼だった。 電動飛行機を巡る昨今の話題を独占しているのが、太陽エネルギーのみを動力源とする航空機、ソーラーインパルス 2 (Solar Impulse 2) だ。5カ月間、約32%2C000kmに及ぶ世界一周飛行へと、今月に入り出発したところだ。 しかし既存のものとは異なる、環境にやさしい飛行方式を編み出そうとしているのは、ソーラーインパルスチームに限った話ではない。NASAもまた、この競争に加わっているのだ。 関連記事太陽光だけで世界1周飛行を目指す男 - Solar Impulse 2 航空機を飛ばすという目的においては、電池を使うよりもジェット燃料を燃焼させる方が圧倒的に有利だったのがこれまでの状況だ。しかしNASAが現在実験に取り組んでいる翼は、ついにそ
航空業界がリチウム電池の旅客機輸送禁止要望、発火リスクで
［１０日 ロイター］ - ＡＰ通信によると、国際航空宇宙工業会協議会（ＩＣＣＡＩＡ）は、旅客機によるリチウム電池（リチウムイオン電池およびリチウム金属電池）の大量輸送の禁止を求める文書をまとめた。「容認しがたい」発火リスクがあるとしている。また貨物機で電池を輸送する際の梱包および取扱い規制の強化も求めているという。 ＩＣＣＡＩＡには米ボーイング、欧州のエアバス・グループ、カナダのボンバルディアなど主要航空機メーカーが加盟している。 世界のパイロット１０万人以上が加盟する国際定期航空操縦士協会連合会（ＩＦＡＬＰＡ）も、文書のとりまとめに加わった。 文書は、コンテナに入れられたリチウム電池が過熱すると爆発性のある気体を放出するとする米連邦航空局（ＦＡＡ）の実験を引用。実験では、コンテナ内に気体がたまって爆発と激しい発火が起こり、航空機の消火システムでは消化できなかった。 ＡＰによると、米デルタ
MRJ飛行試験機初号機の翼胴結合が完了 - MRJ - Mitsubishi Regional Jet | ニュース
2014年6月17日名古屋発： 三菱航空機と三菱重工業は、次世代リージョナルジェット機MRJ飛行試験機初号機の主翼と胴体の結合を、三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場（愛知県西春日井郡豊山町）で完了しました。最終組立工場である同工場で翼胴結合を完了したことで、MRJは初飛行に向け、また大きな一歩を刻みました。 すでに米スピリット社（Spirit）からエンジンと主翼を結合するパイロンを、また、米プラット・アンド・ホイットニー社（Pratt & Whitney）からは大幅な燃費低減を実現する最新鋭エンジンPure Power PW1200Gを受領しており、今後、エンジンの搭載作業を進めていきます。 今後も、世界中のパートナーとの連携を密にして開発に取り組んでいくと共に、国内の航空産業発展の一翼を担いつつ、MRJ プロジェクトの成功に向けて邁進していきます。 以 上 MRJについて
YS-11 新しい日本の翼｜配信映画｜科学映像館
関連ページ 工業・産業 ｜ 日本映画新社 受賞歴 1963年：科学映画祭 科学技術庁長官賞 1963年：日本産業映画祭 奨励賞 作品概要 製作：日本映画新社 企画：日本航空機製造 1963年 カラー 32分 YS-11（ワイエスいちいち）は、日本航空機製造が製造した、双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。第2次世界大戦後に初めて、日本のメーカーが開発した旅客機である。 正式な読み方は「ワイエスいちいち」だが、一般には「ワイエスじゅういち」、または「ワイエスイレブン」と呼ばれることが多い。 時刻表では主に、YS11またはYSと表記された。 スタッフ 脚本・監督：川本博康 解説：鈴木健ニ 撮影：橋本達雄
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Engadget | Technology News & Reviews
「ボーイング737」が9日でつくられるまで｜WIRED.jp | 2016/11/17
サービス終了のお知らせ
サービス終了のお知らせ
サービス終了のお知らせ
防衛装備庁：国産初のステルス「先進技術実証機」Ｘ２公開 | 毎日新聞
Kyushu J7W1 Shinden
カナダ航空大手：ボンバルディア経営不振 ＭＲＪライバル - 毎日新聞
高層ビルがひしめくドバイ、消防士に空を飛ぶジェットパックを提供
Watch Canadian inventor test his newest hoverboard | CBC News
内海造船、外国人技能実習生制度を月内に再開－16年に50人体制に:日刊工業新聞
米軍事兵器の製造の様子が公開_中国網_日本語