大正末期から昭和初期にかけて造られ、東洋最古の地下鉄トンネルとなる東京メトロ銀座線の浅草〜新橋間の土木構造物が、建設業や官庁などでつくる土木学会（東京都新宿区）から平成２０年度の「選奨土木遺産」に認定された。国内で初めてＨ型鋼を大量に使用した鉄鋼框（かまち）構造を採用したことや、末広町〜神田間の神田川の川底を通過するトンネルなど貴重な土木構造物が多く存在することが認定理由という。　１１月１８日に土木学会から認定書と銘板が贈られ、浅草、上野、新橋の３駅に設置される予定だ。東京メトロは「国内初の地下鉄として多くの技術的な挑戦があったと思うが、今もなお現役として活躍する銀座線を改めて評価していただきうれしく思う」と喜んでいる。　銀座線は渋谷〜浅草間の１４・３キロ。民営の東京地下鉄道が昭和２〜９年に浅草〜新橋間８・０キロを開業。同じく民営の東京高速鉄道が１３〜１４年に渋谷〜新橋間６・３キロを開業し

1 名前： 無防備マン(福島県) 投稿日：2008/10/18(土) 19:49:56.74 ID:bvqFlC8Q ?PLT コンパス：先月下旬、夏休みを取って韓国に出向いた…　／滋賀 先月下旬、夏休みを取って韓国に出向いた。ソウルの地下鉄に乗ると、大声で女性用のストッキングなどを売り歩く男性らがいて、とてもにぎやか。寝入った２歳の息子を抱いて乗車すると、席を譲ってくれる男性がいて、さりげない心遣いに感心させられた。 車内では、若者からお年寄りまで携帯電話でおしゃべりしていた。日本には静かに 乗車するよう努める暗黙のルールのようなものがあり、電車内で通話すると、他の 乗客の冷たい視線を浴びるが、韓国の習慣では問題がない様子。日本でも「せっかく 外出時に重宝する道具なのだから、思う存分、通話してもいいのでは」と思った。 電車内の怪しげな物売りもたくましくて、見習いたいくらいだ