東日本大震災からまもなく3年。 フジテレビがJR東日本の協力を得た 東北支援大型企画「みちのくSL縦断プロジェクト」が始動！ SL特別列車が東北三県から東京まで走り抜ける！ 東日本大震災から3年となる、2014年3月。 この3月にフジテレビがJR東日本の協力により、東北地方の復興への思いを乗せた、特別列車「みちのくSLギャラクシー」で東北被災三県を縦断、東京まで走り抜くというビッグプロジェクトに取り組む。 その「みちのくSLギャラクシー」が、岩手県釜石市から花巻市、宮城県仙台市、福島県福島市の三県から東京へと、3月7日（金）、8日（土）の2日間をかけて東北地方を縦断する。 この史上空前の“ロングジャーニー”をフジテレビが独占放送することが決定した。 『めざましテレビ』、『めざましどようび』での中継のほか、特別番組も放送。 また、このプロジェクトは3月14日（金）、15日（土

JR東日本 盛岡支社ウェブサイトにアクセスいただき、ありがとうございます。 大変申し訳ございませんが、本ページはJR東日本ウェブサイトと統合しました。 （5秒後にリダイレクトで新しいURLに遷移いたします）

放送日2014年2月3日(月) 23時58分～24時45分 通勤前のサラリーマンに、駅で「一日休みをとってすいている逆向きの列車に乗りませんか？」と誘います。果たして逆向き列車に乗る人は現れるのか？

三陸鉄道株式会社では、次により全線で運転を再開することとします。 １、全線運転再開日 (1)南リアス線（36.6Km） 平成26年４月５日（土）※今回の復旧区間　吉浜―釜石駅間15Km (2)北リアス線（71Km） 平成26年４月６日（日）※今回の復旧区間　小本―田野畑駅間10.5Km ２、全線運行再開日以降の運転本数 (1)南リアス線 盛―釜石駅間　上下各9本　（現在、盛―吉浜駅間で上下各7本） (2)北リアス線 宮古―久慈駅間　　上下各11本（現在、宮古―小本駅間で上下各7本、田野畑－久慈駅間で上下各10本程度） ３、運行時刻表 【北リアス線　平成２６年４月６日改正列車時刻表】 【南リアス線　平成２６年４月５日改正列車時刻表】 ４、新車両の使用開始 全線運転再開にあわせ、新たに新車両5両を使用開始します。 新車両は、３月20日ごろに納入される予定です。昨年の南リ

JRグループは20日、来年春のダイヤ改正の概要を発表した。新幹線では、秋田新幹線「スーパーこまち」の名称が消滅するほか、最新鋭のE7系車両が運転を始める。在来線特急列車では、全席指定の特急「スワローあかぎ」がデビューし、特急「びわこエクスプレス」で気動車を使用する列車が登場する。一方、寝台特急「あけぼの」の定期列車が廃止になるなど、ダイヤ改正に伴う動きがある。改正日は2014年3月15日（土）。 秋田新幹線は、E6系車両による運転に統一となる。列車名は「こまち」に一本化し、2013年春に誕生した「スーパーこまち」の名称はわずか1年で消滅する。東京～盛岡間では、全列車がE5系「はやぶさ」と併結運転を行い、最高時速を300キロから320キロに引き上げる。東京～秋田間の平均所要時間は、下り列車で12分、上り列車で9分短縮し、最速で3時間30分台が実現する。「はやて」と「こまち」の併結運転はなくな

ウェブ東奥の著作権は東奥日報社および情報提供者に帰属します。東奥日報・ウェブ東奥の記事・画像等を無断で転載、または私的範囲を超えて利用することはできません。またウェブ東奥では、機種依存文字や常用外の漢字などを、平易な文字または仮名などで代用する場合があります。

しなの鉄道は4日、国鉄型の169系全編成を来年4月に引退させると発表した。 169系は、JR信越本線横川～軽井沢間の運行時に補助用電気機関車EF63形との協調運転が可能な車両として、1968年に登場。国鉄からJR東日本に引き継がれ、しなの鉄道が開業すると3両を1編成とする4本（12両）が同社の所属となった。国鉄型の直流急行形電車としては全国で唯一残った営業車両で、「湘南色」に塗装が戻されるなどして、鉄道ファンから人気があった。しかし老朽化は免れず、昨年7月にはJRへの乗り入れを中止し、今年2月には1編成が廃車に。そして、残る3編成についても、2013年のダイヤ改正で定期列車の運用から外れ、4月29日（祝）の臨時列車でラストランを迎えることが決まった。 169系の引退を記念して、しなの鉄道はイベント「ありがとう・さようなら169系」を開催する。12月22日（土）には、廃車されたS54編成の部

JR東日本は，2013（平成25）年3月から運転を開始するE6系で最高速度300km/h運転を行なう列車名を“スーパーこまち”に決定したと発表した． E6系は2013（平成25）年3月に東北・秋田新幹線に4編成を投入し，東京—秋田間で4往復運転．最高速度300km/hでの運転により，東京—秋田間の到達時分（下り列車）は，最速3時間45分となり，現行より5分短縮される予定． E6系のシンボルマークは，秋田地方出身とされる小野小町をイメージしたシルエットと320km/hの風を赤のウェーブで，現在から未来へのつながりをシルバーのループで表現したものとなる．なお，320km/h運転は2013（平成25）年度末から開始される計画． 写真上：JR東日本E6系量産先行車　新幹線総合車両センターにて　2010-7-9　編集部撮影（取材協力：JR東日本） 写真下：E6系のシンボルマーク（JR東日本提供） 記