1.7兆円巨額買収したインテルの｢危機感｣——AI自動運転開発になぜ参戦したのか？
IntelがDelphiと共同で開発した自動運転車のテストカー。アウディ｢SQ5｣をベースに独自に改造している。 笠原一輝 世界最大の半導体メーカーのIntelは、5月3日（現地時間）に、米国カリフォルニア州サンノゼで｢自動運転ワークショップ｣と名付けた記者説明会を開催した。同社がTier1（ティアワン/共同開発を進める上で最優先の情報を共有する限られたメーカーのこと）の自動車部品メーカー・Delphi Automotiveと共同開発した自動運転車を公開し、サンノゼ市の公道でテスト走行する様子を報道陣に披露した。 Intelの自動運転車は見所が満載だ。同社が3月に総額153億ドル（日本円で約1兆7200億円）で買収することを決定したばかりのイスラエルの企業Mobileye（モービルアイ）社が提供するカメラモジュール、さらにはレーダーやライダー（LiDAR/レーザー光を使う周辺環境センサー）
特別企画「第12回「IoT/インダストリー4.0が与えるインパクト――日本にとっての課題」」
本シリーズは、RIETI理事長中島厚志が研究内容や成果、今後の課題などについてRIETIフェローにたずねます。 シリーズ第12回目は、昨年『インダストリー4.0 ドイツ第4次産業革命が与えるインパクト』を出版した岩本晃一上席研究員を迎えて、IoTが与えるインパクトや日本にとっての課題とは何かなどについて、お話を聞きました。 中島 厚志 (理事長)： 岩本さんはIoTとビッグデータについて、研究や知見を深められていますが、この分野に関心を持たれた経緯を教えてください。 岩本 晃一 (上席研究員)： きっかけは、2014年春にドイツ大使館から突然レポートが送られてきたことです。最初パラパラ見たのですが、何が書かれているかよくわからなくて、そのまま放置していました。その年の夏、KDDIに勤めている先輩夫婦と一緒に旅行しながらグーグルのいろいろな話を聞きました。当時その業界で一番の話題は、グーグル
プラットフォーム・インダストリー4.0とインダストリアル・インターネット・コンソーシアムが協力で合意
米マサチューセッツ州ニーダム--(BUSINESS WIRE)--（ビジネスワイヤ） -- プラットフォーム・インダストリー4.0とインダストリアル・インターネット・コンソーシアムの代表はスイスのチューリッヒで会合を開き、それぞれがアーキテクチャーに関して行っている活動、つまりインダストリー4.0リファレンス・アーキテクチャー・モデル（RAMI4.0）とインダストリアル・インターネット・リファレンス・アーキテクチャー（IIRA）について、この2つを整合させる可能性について検討を行いました。この会合は成功裏に終わり、共通の認識として2つのモデルが補完し合うものであることが確認され、最初のドラフトマッピングで両モデルの要素間に直接の関係があること、そして今後の相互運用性を確実にするための明確なロードマップが示されました。その他に今後考えられる検討項目として、 IIC テストベッドとI4.0テス
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