テスラの自動運転ソフトが、月を黄色の信号と間違える動画がSNSで話題となっている。 同社の完全自動運転技術は、これまでにも同じ様な誤作動を起こしている。 屋外広告やバーガーキングの看板に惑わされることもあるという。 テスラ（Tesla）のイーロン・マスク（Elon Musk）CEOは、完全自律走行車がまもなく登場すると、何年も前から約束している。 だが同社の完全自動運転技術は、依然としてその名に値するものではない。そして、マスクの目標は最終的に人間のドライバーよりも安全に運転することだが、このシステムは現在のところ、人間のドライバーならありえない失敗をしている。 例えば、あるテスラユーザーが2021年7月22日にツイッター（Twitter）に投稿した動画では、高速道路を走行中、車は月を信号と何度も間違えている。 月が自動操縦システムを騙していることをチームで調べてみてはどうだろう。車は月を

ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）の電気自動車（EV）「ID.3」の調査は2次分解の局面に入った。取り外した部品を詳細に解析するために、さらに分解を進めていくと、VWの調達戦略が見えてきた。 車載充電器をより詳しく調査するために、筐体（きょうたい）を切削して開けてみた（動画）。内部を構成する電子部品を確認すると、中国メーカーと日本メーカーの部品を数多く採用したことが分かった。

東京オリンピック・パラリンピックでは競技を捉えるデジタル技術が大きく進化している。その水準は陸上競技や競泳などのレース過程を再現できるほどだ。支えるのは新型のセンサーやAI（人工知能）による画像処理である。 大会8日目となる2021年7月30日から、オリンピックの陸上競技としては初めて出場選手が身に付けて動きをデータ化する「モーションセンサー」を導入する。モーションセンサーからのデータと、メインスタジアムの国立競技場（東京・新宿）に張り巡らせたカメラの映像をAI処理したデータとを使い、刻々と変わる選手が走る速さや加減速の変化を導き出す。 このデータはレース後すぐに選手やコーチに提供され分析に活用されるほか、競技の中継放送でもレース展開を解説するリプレー映像などで使われる予定だ。2021年7月30日に競技が始まった女子100メートルの予選では、さっそく各放送局に配信される国際映像で、走行中デ

AIを発明者として認める――裁判所が世界で初めて、そんな判断を下した。 AIが独自の発明をした時、発明者と呼ばれるのは、人間なのかAIなのか。この問題をめぐって、各国の特許当局、裁判所を舞台に議論が続いてきた。 その議論に対して、オーストラリアの連邦地裁が7月30日、「AIを発明者として認める」との初めての司法判断を下した。 この問題では、すでに欧州や米国の特許当局や裁判所が相次いで「発明者は人間に限る」との判断を示している。 同様の申請は、日本を含む各国で出されている。 オーストラリアに先立って、南アフリカでは6月、特許当局により司法判断を経ずにAIを「発明者」とした特許が認められている。 オーストラリアの判断は、上訴の可能性もあるとされ、議論はなお続くと見られる。 ただ、「AIが発明者」を認めるという司法判断は、かなりのインパクトがありそうだ。 ●「AIも発明者になる」 私の見解では、

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米電気自動車（EV）メーカーのテスラが次世代技術の蓄積を進めている。同社が持つ約580の特許を分析したところ、近年は人工知能（AI）関連の特許を集中的に増やしたことがわかった。電池の熱制御についても他社にない独自の特許を取得している。自動運転などの安全機能を高めつつ、競争力の土台となるEVの性能向上で先手を打つ戦略が透ける。テスラは大幅改良した旗艦車種の高級セダン「モデルS」の納車を6月に始め