50万km走行で「劣化」はわずか5％ VW、全固体電池のテスト公表 | AUTOCAR JAPAN
50万km走行で「劣化」はわずか5％ VW、全固体電池のテスト公表 公開 : 2024.01.07 18:05 ・VWグループ、新開発の全固体電池のテスト結果「心強い」。 ・約50万km走行後、蓄電容量の低下は5％に抑えられた。 ・従来型より航続距離が長く、劣化しづらい。 劣化しづらい次世代バッテリー フォルクスワーゲン・グループは、パートナー企業であるクアンタムスケープ（QuantumScape）社と共同開発した全固体電池セルのテスト結果を発表した。従来型のリチウムイオンバッテリーより航続距離が長く、劣化も大幅に抑えられているという。 ドイツで実施されたテストでは、充放電サイクルを1000回以上繰り返した。これは航続距離500～600kmのEVの場合で約50万km走行に匹敵するもので、その後のセルの蓄電容量低下は5％であった。 VWによるテストでは、セルの劣化が少ないことがわかったという
VWがEV電池の自社生産へ 現地で見た「レゴブロック戦略」とは
独フォルクスワーゲン（VW）がドイツ北部のザルツギッターで開催した電池工場の定礎式。ショルツ独首相（右から3人目）がイベントに出席し、官民一体で電池産業を育てる姿勢を示した（写真：Mari Kusakari） 独フォルクスワーゲン（VW）は7月7日、ドイツ北部のザルツギッターで電池工場の定礎式を開催した。電気自動車（EV）シフトを進める同社はこれまで、アジアの電池企業からセルを調達してきたが、ここで2025年から初めて自社開発の電池セルを大量生産する。EV50万台分に相当する電池セル40ギガワット時を生産する予定だ。 同社は30年までに200億ユーロ（約2兆7000億円）以上を投じ、欧州に6つの巨大電池工場を建設。年間200億ユーロの売上高を上げ、最大2万人を雇用することを見込んでいる。ザルツギッター工場はそのモデル工場と位置付けている。 同社の意気込みは、イベントにも表れていた。工場内に
VW、米レッドウッドと電池リサイクルのサプライチェーンを構築
ドイツVolkswagen（VW）グループは2022年7月12日、米国統括会社のVolkswagen Group of America（VWGoA）が、電池のリサイクルを手掛ける米Redwood Materials（レッドウッド・マテリアルズ）と協力し、電気自動車（EV）のリチウムイオン2次電池をリサイクルするためのサプライチェーンを構築すると発表した。 EV用電池のリサイクルでは、Audiブランドを含むVWGoAの1000カ所のディーラーとレッドウッドが直接連携し、使用済み電池を回収してネバダ州にあるレッドウッドのリサイクル施設に送る。レッドウッドは、テネシー州チャタヌーガにあるVWの電池ラボと協力して使用済み電池の材料を分析し、電池に含まれるコバルトや銅、ニッケル、リチウムなどの材料を抽出、精製する。これらの材料を使ってアノードやカソードなどの電池部品に再生産し、国内の電池セルメーカー
韓国イルジンマテリアルズ、フォルクスワーゲンのEVプロジェクトに合流＝韓国報道 | wowKorea（ワウコリア）
リチウムイオンバッテリー素材の生産などを手掛けるイルジンマテリアルズは8日、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が、スペインを電気自動車（EV）ハブとして構築するプロジェクト「F3（Future: Fast Forward）」コンソーシアムに参加すると発表した。 イオン の最新ニュースまとめ 同社は「リチウムイオンバッテリー素材を生産するメーカーとして、今回のプロジェクトに韓国から唯一含まれた点に意義がある」と話している。同社はEV用バッテリーの中核素材となる銅箔を生産している。 フォルクスワーゲン・グループがスペイン政府と推進する今回のプロジェクトには、イルジンマテリアルズをはじめ、VW子会社の完成車メーカー、セアトなど計62社が参加する。投資金額は93兆ウォン（約9兆5527億円）。これにより来年まで、スペインなどに25万台のEVを普及させるのが目標だ。 また今回のプロジェクト
VW、次世代バッテリー生産へ…電池の研究開発施設を開所 | レスポンス（Response.jp）
フォルクスワーゲングループ（Volkswagen Group）は9月13日、新しいバッテリー研究開発施設をドイツ・ザルツギッターに開所した、と発表した。 新しいバッテリー研究開発施設の開所によって、フォルクスワーゲングループは、次世代のバッテリーセルの開発と生産に向けて、次のステップを踏み出すという。 たとえば、ザルツギッターのバッテリー研究開発施設は、リチウムを検出できる世界でも数少ない電子顕微鏡のひとつがある。また、急速充電・放電中の性能や経年劣化の確認を目的に、高度に自動化されたバッテリーセルのテスト施設がある。このテスト施設では、12分以内にバッテリー容量の最大80％を急速充電できる。 開発プロセスでは、生産データ、分析データ、テストデータを効率的に組み合わせる。研究開発施設には、4つのエリアがある。バッテリーセル開発部門では、新しい素材の適合性が評価される。有望なイノベーションは
VW、全固体電池をドイツで生産へ 大量供給見込む - 日本経済新聞
【フランクフルト=深尾幸生】独フォルクスワーゲン(VW)がドイツに次世代電池の「全固体電池」の生産ライン建設を検討していることが明らかになった。VWが出資し合弁を組む米電池開発会社クアンタムスケープが14日に発表した。現在の大型電池工場と同等の20ギガワット時規模の生産能力を持つ考えだ。クアンタムスケープとVWは年内に合弁会社の全固体電池の試験生産ラインの設置場所を決めることで合意した。VWの
欧州が直面するビジネス環境の変化と中国・同企業の動向（2）欧州自動車メーカーはEVに資源集中 | 地域・分析レポート - 海外ビジネス情報 - ジェトロ
中国市場は欧州の自動車産業にとって特に重要な市場となっている。欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、2019年に欧州で生産した乗用車の輸出先として中国が占める割合は金額ベースで17.4％。米国の30.2％に次いで第2位となった。ここ数年では輸出先の2割程度のシェアを維持する重要な市場となっている。これに加えて、多くの欧州自動車メーカーが中国を重要な生産拠点と促えて進出している。ドイツ自動車産業連合会（VDA）のデータによると、ドイツの自動車メーカーに限ってみても、2019年に507万6,907台が中国で生産された。これは、ドイツの自動車メーカーがドイツ国外で生産する自動車の45％に当たる。この割合は、アウディで52％、フォルクスワーゲン（VW）乗用車が48％など、特にVWグループで高い割合となっている。世界最大の自動車市場である中国での販路拡大に向けて、欧州企業は引き続きダイナミッ
VWは3種類の電池でEV展開を推進、コストアップ前提の高性能セルも
フォルクスワーゲン（VW）は2021年3月15日（現地時間）、2030年までのVWグループでの車載用バッテリーの戦略を発表した。 フォルクスワーゲン（VW）は2021年3月15日（現地時間）、2030年までのVWグループでの車載用バッテリーの戦略を発表した。 供給面では、欧州に6カ所のバッテリーセル工場を立ち上げ、年間の生産能力は6カ所合計で240GWhとする。バッテリーセルの生産拠点では再生可能エネルギーで発電した電力を使用し、生産時のCO2排出を抑える。 バッテリーは車両のセグメントごとに最適な材料を取り入れ、エントリーセグメントでは最大50％のコスト削減を目指す。また、これまでのように車両ごとにバッテリーを検討するのではなく、8割の電気自動車（EV）をカバーできる統一規格の「ユニファイドセル」を2023年から展開し、ボリュームを追求して低コスト化を図る。ユニファイドセルは、全固体電池
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
VWが電池新会社、ディース社長「電池がクルマの価値決める」
Porsche is working on a 911 sports car powered by a solid-state battery - News7h
TechCrunch
Volkswagen signs tactical partnerships for the industrialization of battery tech
日産・VWも全固体電池EV、20年代後半に投入へ - 日本経済新聞
国軒高科、合肥にＥＶ電池材料工場新設 - NNA ASIA・中国・車両
韓国を脅かす独VWのEVバッテリー戦略、さらに大きな問題も？韓国ネット「韓国製を超えられるか？」（2021年3月20日）｜BIGLOBEニュース
Volkswagen Is Betting To Be The Samsung In The Market Where Tesla Is The Apple - Inventiva
VWグループ、EV向け次世代電池を大量生産へ…コスト半減を目指す | レスポンス（Response.jp）
VW plans six battery cell plants in Europe by 2030
Swedish battery manufacturer Northvolt receives a $14 billion order from VW | TechCrunch