テスラとCATL、バッテリー供給契約を延長…2025年12月まで | レスポンス（Response.jp）
CATL（コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー社＝寧徳時代新能源科技）は6月28日、テスラとのバッテリー供給契約を延長すると発表した。 CATLは、中国に本拠を置く。世界有数のリチウムイオンバッテリーセルの開発・生産を行う企業として、定評がある。 CATLは今回、テスラとのバッテリー供給契約を延長すると発表した。両社の現在の契約期間は、2020年7月から2022年6月までの2年間。契約延長により、CATLは2022年1月から2025年12月までの4年間、テスラにEV向けリチウムイオンバッテリーを供給する。 テスラの2021年第1四半期（1～3月）の世界新車販売（納車）台数は、第1四半期としては過去最高のおよそ18万4800台。前年同期に対して、およそ2.1倍と大幅な増加となった。全販売台数18万4800台のうち、コンパクトEVの『モデル3』と『モデルY』 は18万2780台を顧客
日本がリードする「全固体電池」の開発競争。迫る中国・欧州勢を突き放すカギは？ ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
電気自動車（ＥＶ）の性能向上のカギと言われる「全固体電池」の開発競争が熱を帯びている。日本がリードしている分野だが、中国や欧州も追い上げをかける。特許数では中国が日本に迫っており、欧州は自動車メーカーが新興の電池メーカーと組むなどして一気に開発を進めようとしている。ただ実用化には材料開発などで解決すべき課題も多く、既存の液系電池の研究開発も引き続き重視すべきだとの指摘が挙がる。（日下宗大） 「電池分野は日本がまだ半歩リードしているが、追いつかれる脆弱（ぜいじゃく）性がある」―。 ６月に自民党本部であった国内の蓄電池産業の競争力強化を目指す議員連盟の設立総会。会長に就いた甘利明党税制調査会長はこう危機感をにじませた。その上で全固体電池を念頭に「新しい電池をいかに早く投入するかが最重要課題だ」と力を込めた。 全固体電池は電気を通す電解質が液体ではなく固体のため、液漏れの心配がない。さらにエネル
東北大ら、酸化物蓄電材料の酸素脱離現象を解明
東北大学と高輝度光科学研究センターの共同研究グループは、リチウムイオン電池に用いる酸化物正極材料から、酸素が抜ける現象を詳細に評価し、そのメカニズムを解明した。高い安全性が求められる次世代蓄電池への応用が期待される。 クーロン滴定法とX線吸収分光測定を組み合わせて評価 東北大学多元物質科学研究所の雨澤浩史教授と中村崇司准教授、木村勇太助教および、高輝度光科学研究センターの為則雄祐主席研究員と鶴田一樹研究員らによる共同研究グループは2021年6月、リチウムイオン電池に用いる酸化物正極材料から、酸素が抜ける現象を詳細に評価し、そのメカニズムを解明したと発表した。高い安全性が求められる次世代蓄電池への応用が期待される。 リチウムイオン電池では、酸化物正極材料（リチウム－遷移金属複合酸化物）から抜けた酸素が電解液などと反応し、蓄電池内部でガス発生や異常発熱などを引き起こすことが分かっている。しかし
1回の充電で700キロ走る「ハイニッケルバッテリー」、LG・サムスン・SKが今年後半から本格量産
1回の充電で700キロ走る「ハイニッケルバッテリー」、LG・サムスン・SKが今年後半から本格量産 ▲SKイノベーションの電気自動車バッテリー 韓国バッテリー大手3社であるLGエナジーソリューション、サムスンSDI、SKイノベーションが開発した次世代のリチウムイオンバッテリーが早ければ今年後半から本格的に量産される。既存のバッテリーに比べ、ニッケルの含有量が多く、格安でありながら、最長で700キロメートル走行できるのが特長だ。 業界によると、LGエナジーソリューションはNCMA（ニッケル・コバルト・マンガン・アルミニウム）バッテリー、サムスンSDIはNCA（ニッケル・コバルト・アルミニウム）バッテリーの商業生産を今年後半にそれぞれ開始する。既存のバッテリーが搭載された電気自動車（EV）は走行距離が500キロメートル前後だが、次世代のリチウムイオンバッテリーを搭載すれば、1回の充電で600キロ
Nature ハイライト：アニオンレドックス機構の妥当性確認 | Nature | Nature Portfolio
電池：アニオンレドックス機構の妥当性確認 2021年6月10日 Nature 594, 7862 これまで以上に大容量のリチウムイオン電池カソード材料の探求において、一部の遷移金属酸化物は、収容できるはずの量より多いリチウム原子を収容しているように思われる。つまり、そうした遷移金属酸化物材料は、特定の電圧において、遷移金属単独と結合し得る量のリチウムよりも多くのリチウムを取り込む。この現象は、格子中の一部の酸素原子がレドックス活性であるため、さらなるリチウム挿入が可能になるという、アニオンレドックス理論によって説明できるとされている。今回V Viswanathanたちは、高エネルギーX線コンプトン測定を用いてリチウム過剰系カソードを調べることによって、リチウム容量増大の原因となる電子軌道を発見し、可視化している。この結果は、アニオンレドックス機構を裏付ける決定的な証拠であり、カソード材料設
NEDO：リチウムイオン電池の性能・生産コストをしのぐ革新型蓄電池の研究開発に着手｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
開発するフッ化物電池と亜鉛負極電池 NEDOは、現行のEVやPHEVに搭載されているリチウムイオン電池（LIB）を性能・生産コスト両面でしのぐ革新型蓄電池の研究開発事業をスタートした。 本事業ではLIBと異なり資源制約が少ない安価な材料を使用しながらも、高いエネルギー密度と安全性を両立可能な「フッ化物電池」と「亜鉛負極電池」の研究開発を実施する。これらをEVやPHEV向けとして早期に実用化することで、自動車産業や蓄電池産業の競争力維持・向上につなげることを目指し、産学官で連携して材料開発から電池設計・試作や特性評価・解析まで対応する共通基盤技術の研究開発に取り組む。さらに、NEDOがこれらプレーヤーの英知を事業内で好循環させるマネジメントを行うことで、革新的な車載バッテリーの実用化を実現する技術的なブレークスルーの創出を目指す。 概要 世界の主要国では、自動車のCO2排出・燃費規制が強化さ
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ポスコがリチウム国産化へ 韓国南部に年産４万３千トンの工場着工 | 聯合ニュース
【ソウル聯合ニュース】韓国鉄鋼最大手のポスコが２６日、南部・全羅南道の光陽で電気自動車（ＥＶ）電池の正極材の原料となる水酸化リチウムの工場を着工した。２０２３年に完成させ、年産４万３０００トン、ＥＶ１００万台分に相当する水酸化リチウムを生産する計画だ。 ポスコは、これまで全量輸入に頼っていたリチウムを国産化し、国内の二次電池材料産業の競争力を引き上げる戦略を描く。同事業のため、鉱石から水酸化リチウムを抽出する生産会社、ポスコリチウムソリューションを別法人として先月発足させた。 ポスコリチウムソリューションがこの日着工した水酸化リチウム工場は、光陽にある産業団地内の１９万６０００平方メートルの用地に７６００億ウォン（約７４０億円）を投じて建設される。主原料のリチウム鉱石はオーストラリアの企業などから供給を受ける予定だ。 正極材の原料となるリチウムは炭酸リチウムと水酸化リチウムに分けられるが、
小さな半固体電池がクルマを大きく変える！ 105℃対応車載用電池「EnerCera」が与えるインパクト
小さなボタン型電池が、自動車の在り方を大きく変えようとしている――。 いま、自動車は、コネクテッド（Connected）、自動運転（Autonomous）、シェアリング（Shared&Service）、電動化（Electric）という4つのメガトレンドの頭文字をとった「CASE」という言葉に代表されるように、100年に1度の大きな変革期を迎えている。こうした大変革期を迎えた自動車は、あらゆる面で進化を遂げてその姿を一変させようとしている。その中で、自動車の進化を実現する新たなテクノロジーの開発も活発化し、自動車の未来を切り開く新たなテクノロジーが次々に生まれている。その1つが、“半固体電池”と称される新型リチウムイオン二次電池「EnerCera」（エナセラ）だ。 ワイヤーハーネスレス実現に必要な電池 自動車で“電池”といえば、電気自動車（EV）の走行用モーターを駆動するための“大型電池”を
日本がリードし続ける全固体電池、「材料」最先端研究の今 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
全固体電池の普及へ素材などの最先端研究が加速している。出光興産は４―６月に、千葉事業所（千葉県市原市）で電池の中核材料となる硫化物系固体電解質の量産実証設備を稼働させる。同社は同電池の材料分野で世界トップクラスの１７０超の特許を保有する業界の雄。同材料の開発は日本がリードしており、三井金属も硫化物系電解質の量産試験設備を導入している。 自動車などに搭載される中―大型の全固体電池には、まず硫化物系の固体電解質が採用される見通し。硫化物系は電解質内をリチウムイオンが素早く動くことに加え、柔らかいため正・負極材との間のすき間を埋めやすいことが強み。特に正・負極と電解質の間が途切れずにイオンがよく通る境界面（界面）を作ることは、同電池の成功のカギを握る。 狙うは８００ワット時 ２０１８年度に始まった新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の先進・革新蓄電池材料評価技術開発（第２期）プロジェク
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BASF to build battery-recycling prototype plant in Germany - Chemical Engineering
Indonesia says building $1.2 billion battery plant with S.Korea's LG - ET Auto
EV向け電池の大規模工場 茨城に新設へ 日産出資の電池メーカー | NHKニュース
TechCrunch
Can Japan and Toyota win the solid-state battery race?
ダイムラートラックAGとCATL、次世代バッテリーセルを共同で設計・開発 パートナーシップを2030年以降も継続
Ford, SK Innovation to Form BlueOvalSK to Scale EV Battery Manufacturing
Ford Commits to Manufacturing Batteries, to Form New Joint Venture with SK Innovation to Scale NA Battery Deliveries - Oil & Gas 360
米フォード、韓国ＳＫとＥＶ電池の合弁設立＝２０年代半ばに生産開始 | 乗りものニュース
２次電池部材への投資拡大 - NNA ASIA・韓国・製造
ＬＧエナジー、25年にも次世代電池商用化 - NNA ASIA・韓国・製造