通勤で毎朝常磐線各停を利用していますが、ここ数ヶ月の間に同じ時間帯に乗る乗客が携帯電話のトラブルにより週に1，2回車内非常通報ボタンを... - Yahoo!知恵袋
通勤で毎朝常磐線各停を利用していますが、ここ数ヶ月の間に同じ時間帯に乗る乗客が携帯電話のトラブルにより週に1，2回車内非常通報ボタンを押し、かなりダイヤが乱れています。 （その乗客 通勤で毎朝常磐線各停を利用していますが、ここ数ヶ月の間に同じ時間帯に乗る乗客が携帯電話のトラブルにより週に1，2回車内非常通報ボタンを押し、かなりダイヤが乱れています。 （その乗客 はペ ースメーカーを携帯しているようで？近くでスマートフォンを使用していると容赦なく罵声を浴びせ体を叩いてきます） 顔なじみの乗客は気を遣って使用は避けていますが、初めての方は叩かれたあげく毎回非常通報ボタンを押され、結果その影響力はかなりの範囲で多大な迷惑をかけていると思います。 非常通報ボタンは原則押さないもの、本当の緊急を要する時だけと認識しているのですが… JR側もこの事は把握しているはずなのですが、ペースメーカーを使用して
「小仏」に平行トンネル…３車線化で渋滞解消へ : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
中央道上り線の小仏トンネル（東京―神奈川間）付近の渋滞対策を話し合う国土交通省の作業部会の第４回会合が２４日、都内で開かれ、新たに平行するトンネル１本を掘削するなどして車線を増やす案が了承された。 時期は未定だが、事業主の中日本高速道路（本社・名古屋市）が今後、同省に事業許可を申請し、早期着工を目指す。トンネル付近の激しい渋滞で山梨県内の観光や物流にも影響が出ているといい、関係者からは「１日も早く対策を実施してほしい」との声が上がっている。 この日了承された案は、神奈川側の小仏トンネル入り口手前から八王子ジャンクション（ＪＣＴ）までの約５キロの区間について、現行の２車線から３車線に変更するもの。現行のトンネルに平行するトンネルを新たに掘り、東京側のトンネル出口から八王子ＪＣＴまでは現在の路肩を車線として整備し、３車線化を図る。 中日本高速によると、上り線の小仏トンネル付近は上り坂で車線も減
アフラックの最低レベルの顧客対応 10年連続で不要な督促、違和感満載のお詫び状
「毎回、毎回、何度同じことを言わせるんだ。いい加減にしろ！」 思わず、声を荒げてしまった。2月末日、週末の仕事中にかかってきた電話でのことだ。さらに、「いつも遅れずに支払っているのだから、今度こそ責任者にきちんと伝えてほしい」と要望した。 毎回「払込猶予期間」内に払い込んでいるのに… 筆者はアメリカンファミリー生命保険（アフラック）の「スーパーがん保険」に加入している。保険に加入したのは出版社に勤めていた1990年代初めなので、20年以上の加入歴となる。 同商品の保険料は半年払いで毎年1月と7月が支払月となっているが、加入以来、あえて口座振替にせず金融機関の窓口払いにしている。当時はマネー雑誌の編集者をしており、生命保険や傷害保険における「保障内容の重複」や「支払い保険料総額」に敏感だった時期。今でも定期的にマネー雑誌で組まれる『あなたの保険 見直し診断』といった定番特集記事を参考に、いつ
たっぷり貯金したいなら､節約はするな
某大手ウイスキーメーカーの「新社会人向けのメッセージ」が楽しみな季節になってきました。そう、伊集院静さんが新聞で書いていらっしゃるコラムですね。そんなイメージで、今回のコラムは若手のサラリーマンの読者を意識しつつ、綴ってまいりたいと思います。 苦しくても、節約はするな 新社会人おめでとう。 これから社会に一歩足を踏み出す君たちに、次の言葉を贈る。 「節約はするな」 総務省統計局の調査によると、「新規学卒者の初任給額」は、全産業ベースの男性、女性を合わせた平均が18万7100円。 「え～っ、たったのコレっぽっち」 そう思う人もいるだろう。でも、仕方がない。君たちは非常に大きなポテンシャルを持っている。が、会社側からすれば、そのポテンシャルは未知でもある。君たちが今後、どのくらい会社の利益に貢献してくれるのか、ほとんどわからないといっても良い。 だから、給料の発射台は、出来るだけ低く抑えようと
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