お話にならないほど鉄道よりバスが優勢 芸備線のなかでも経営が厳しい区間を抱える広島県庄原市は、旧・庄原市と西城町、東城町を含む1市5町の新設合併で、2005(平成17)年に現在の市域となりました。鉄道の需要は、旧・西城町、東城町から学校や病院が集積する庄原への移動、そして地域の中心部である三次市、そこから広島行きの快速「みよしライナー」などへの乗り継ぎに支えられてきました。 この区間でライバルとなっているのが、1986(昭和61)年に開業した広島行きの高速バス(東城駅前~広島バスセンター。備北交通/広電バス共同運行)です。このバスは東城~庄原間の区間利用が可能。鉄道は山を回り込むことで北側に大きく迂回していますが、バスは中国道を経由して山を越えるため、移動距離のショートカットが可能なのです。 芸備線は東城~備後庄原間の通学定期が高速バスより2割ほど安いものの、運転本数が1日3~5往復と極端
![芸備線はなぜ“天文学的な赤字”路線になったか 鉄道が役割果たしていない現状 | 乗りものニュース](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/60562c1b4c71d90cd05e4bab2007e58ce71f9feb/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcontents.trafficnews.jp%2Ficatch%2F000%2F022%2F499%2Flarge_220418_geibi_01.jpg)