ＣＢ４００Ｆはパーツをも作らせる存在
ＣＢ４００Ｆはパーツをも作らせる存在 ＣＢ４００Ｆ、発売当時中型二輪で唯一「並列４気筒」搭載のオートバイでした。他にもＨＯＮＤＡ初の集合マフラーや後退したステップの採用で「カフェレーサースタイル」という日本では新しいスタイルも話題になりました。 そして、ＣＢ４００Ｆの後退したステップと低いハンドルがカフェレーサーのスタイルそのものとして絶大な人気を誇っていましたね。 今では、走り屋系のバイクでは５０ｃｃから大型バイクまで浸透している「バックステップ」というパーツがあります。 このパーツは、純正のステップの位置を、少し後ろに後退させるアダプターのことを言いますが、このバックステップが作られるようになったのはＣＢ４００Ｆがきっかけとも言われています。 バックステップはバイクでコーナーを攻めた時、バイクを出来るだけ横に倒して遠心力と戦いますよね。その際に、バックステップが威力を発揮します！位置が
ホンダドリームスーパースポーツｃｂ４００ｆ
ホンダドリームスーパースポーツｃｂ４００ｆ ホンダドリームスーパースポーツｃｂ４００ｆ カフェレーサータイプのドレスアップをメーカーが行い、 ４in１の美しい集合マフラー、コンチハン、ロングタンク、バックステップと、マニアが手を入れるところがないぐらいにドレスアップされていましたね。今でもホンダ車にこのデザインは踏襲されていますよね！発売当時の価格は、３２万７０００円 良く売れていましたよね。すごい人気だったような気がします。 暴走族にも多かったような気がします。実はこのバイク中型二輪免許制度の変更時期（1975年）にできたことで、400Fは排気量が408ccという中途半端な数字になっていたんですよね。後に免許制度にあわせて398ccのF-1が発売され、そちらの方が一般的になっていったのでしたっけ。 滑らかに回るエンジンはさすがに優等生ホンダエンジンで、当時のごつごつ無骨に回るエンジンとは
cb４００fのころのホンダはこうでした
cb４００fのころのホンダはこうでした cb４００fを発売した頃のホンダはどんな会社だったでしょうか。 cb４００fは１９７４年１２月に発売されましたが、その年の前後はホンダにもいろいろなことがありました。 まず１９７２年には、アメリカ合衆国で「世界一厳しい」と言われた排気ガス規制「マスキー法」を「ＣＶＣＣ」というエンジンで世界で初めてホンダがクリアし、シビックを売り出しました。 マスキー法は、これをクリアする会社はないとまで言われた厳しい排気ガス規制でしたが、日本の中小メーカーであったホンダが最初に達成したということで大変な話題となりましたね。 翌年の１９７３年には、ホンダの創業者である本田宗一郎社長と藤沢副社長が退任し、２代目の社長として河島喜好が就任しました。 そして１９７４年のcb４００f発売とつながります。 ただ、この年は自動車メーカーとして軽自動車部門からは一時撤退しています。
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