新型インフルエンザ等対策特別措置法（しんがたインフルエンザとうたいさくとくべつそちほう、平成24年5月11日法律第31号）とは、新型インフルエンザ等に対する対策の強化を図ることで、国民の生命および健康を保護し、生活や経済への影響を最小にすることを目的として制定された日本の法律である。略して新型インフル特措法とも呼ばれる[1]。なお、本法は新型インフルエンザだけでなく、急激に流行して国民に重大な影響を及ぼすおそれのある新たな感染症が発生した場合にも適用される（第2条第1号）。 新型インフルエンザ等対策の実施に関する計画、発生時における措置、新型インフルエンザ等緊急事態措置等を定めることにより、感染症の予防及び感染症の患者に対する医療に関する法律（以下、感染症法）、検疫法、予防接種法と相まって[2]、新型インフルエンザ等に対する対策の強化を図り、もって新型インフルエンザ等の発生時において国民の

野間馬（のまうま）は、ウマの一品種である。また、日本在来馬の一つとしても知られている。2018年現在日本の野間（愛媛県今治市）で飼育されている。体高はおよそ110 - 120センチメートルと小型で、ポニーに分類される。毛色は栗毛、鹿毛が中心である。 概要[編集] 越智駒や土佐駒などかつて四国に存在した在来馬の一種として考えられ、縄文時代末期にはすでに祖先が存在したとする説もあるが[1]、現在では四国をはじめ日本列島における縄文・弥生時代の馬の出土事例は後代の混入とされ、家畜化された馬の伝来は古墳時代・4世紀末から5世紀であると考えられている[2]。 原点は江戸時代に伊予松山藩藩主・松平定行が来島海峡にある小島に馬を放牧したところから始まる。この事業は疾病発生と飼料不足で失敗に終わるが、その後今治藩領内の野間郷一帯の農家に繁殖を委託。体高4尺（約121センチメートル）を定尺とし、この定尺より

大分ホーバーフェリー株式会社（おおいたホーバーフェリー）は、かつて大分県大分市および別府市と国東市にある大分空港との間でホバークラフト（同社では船体を建造していた三井造船と同じく「ホーバークラフト」と呼称）による定期航路を運航していた海運会社。 概要[編集] 1971年に、大分空港が大分市内から東国東郡武蔵町・安岐町（現国東市）へ移転した際に、大分市・別府市内からのアクセスをより便利にするために開設された。大分交通の関連会社である。大分空港は国東半島の東端にあるため、大分市からは、陸路では別府湾に沿って大きく迂回する必要があるのに対し、別府湾を横断するホバークラフトは、所要時間を大幅に短縮することができた。大分基地 - 大分空港間の乗船時間は、通常約25分（時刻表上の所要時間は30分）。 1988年に、国鉄→JR宇高航路のホバークラフトが瀬戸大橋開通によって廃止されたため、それ以降は日本で

大阪市立北粉浜小学校（おおさかしりつ きたこはま しょうがっこう）は、大阪府大阪市住之江区にある公立小学校。 地域の児童数の増加により、1957年に大阪市立粉浜小学校の分校が現在地に設置されたことに始まる。その後1965年に独立開校した。 沿革[編集] 1957年7月8日 - 大阪市立粉浜小学校の分校として設立。学年分校として5年生を収容。 1961年4月1日 - 地域分校となる。 1965年4月1日 - 大阪市立北粉浜小学校として分離開校。 1965年9月30日 - 校旗・校歌制定。 1965年10月1日 - 開校式。この日を創立記念日とする。 1985年3月22日 - 校地拡張。隣接地（関西電力社宅跡）を校地に加える。 通学区域[編集] 大阪市住之江区 粉浜1丁目、粉浜西1丁目、粉浜西2丁目（一部）。 卒業生は基本的に大阪市立住吉第一中学校に進学する。 交通[編集] Osaka Met

衝突地点：北緯34度22分36.0103秒 東経134度0分57.8319秒 / 北緯34.376669528度 東経134.016064417度、沈没地点：北緯34度22分36.0978秒東経134度1分2.0969秒 女木島島頂（34°23′09.019 N 134°02′27.2247 E）から246度2,500メートル、沈没地点は同じく245度2,400メートル[2] 1955年（昭和30年）5月11日午前6時56分、上り第8便で運航中、同じ宇高連絡船・下り153便大型貨車運航船「第三宇高丸」と衝突して沈没。最大の被害を出した事故であり、国鉄戦後五大事故の1つでもある。「紫雲丸事故」といった場合はこの事故を指すことが多い。修学旅行中の広島県豊田郡木江町立南小学校（現・豊田郡大崎上島町立木江小学校）の児童などを中心に死者168名を出した。 第三宇高丸 出港から衝突まで[編集] 5

Forth（フォース）は、スタック指向のプログラミング言語およびそのプログラミング環境である。Forth はしばしば、かつての習慣に従ってすべて大文字で綴られることもあるが、頭字語ではない。 概要[編集] Forth はスタック指向であり、逆ポーランド記法（RPN）と同様の後置記法による記述が一番の特徴である。その他の特徴としては、手続き型・命令型であり、言語としては全ての値は型としての区別なく扱われること（型システムが無いこと）、制御構造などもプログラム可能であること（リフレクション）といったものがある。 典型的な Forth の実装には、LISP におけるRead–eval–print loop（REPL）に対応する、入力されたワードを即座に実行する対話型のインタプリタモードと（これは、正規のオペレーティングシステムがないシステム向けのシェルにも適している）、後の実行のために一連のワー

四角号碼（しかくごうま）は漢字の検索方式の一つ。漢字の四隅を形状により0から9まで番号を付与し、更に同一番号となる漢字を区別するために「附角」番号を付与し、最大5桁の数値で漢字を配列する。 四角号碼は王雲五により考案され、高夢旦が「附角」を追加して完成した。1925年（民国14年）5月に『号碼検字法』（商務印書館）を、翌年9月には『四角号碼検字法』を、1933年（民国22年）12月に『四角号碼検字法・附検字表』が出版されている。 現在四角号碼を検字法として採用している字典は『大漢和辞典』など一部に限定されているが、中華書局が出版する『二十四史』人名索引や、特殊な方言字典では四角号碼のみを検字法に採用している場合もあり、東洋学の研究者の間では現在も使用される検字方法である。 それまで漢字の検索には部首法や発音記号である注音符号が使用されていたが、部首では漢字の検索が困難であり、また注音符号で

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "やまじ風" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2017年1月） やまじ（山風）とは、愛媛県東部の四国中央市一帯や新居浜市、西条市でみられる南よりの強風のこと。春や秋に多い。日本三大局地風の一つ。 名称[編集] 近年「やまじ風」(やまじかぜ)と表現されているが、本来「山風」と表記して「やまじ」と読むので、「やまじ風」(やまじかぜ)とは云わない。古くから地元の人々は「やまじが吹く」と言っていた。気象台の調査報告書などで「やまじ風」と呼称されたことから、この呼び方が一般的になっている。 原理[編集] 低気圧の中心が日本海を通過する際

八九式中戦車（はちきゅうしきちゅうせんしゃ）は、1920年代後期に開発・採用された大日本帝国陸軍の戦車（中戦車）。日本初の国産制式戦車として開発・量産された。秘匿名称「イ号」（「ロ号」は九五式重戦車[3]、「ハ号」は九五式軽戦車）。 開発[編集] 試製一号戦車 先の試製一号戦車の成功を受け、戦車の国産化に自信を深めた陸軍であったが、試製一号戦車は18トンという大重量であった。1925年（大正14年）から1935年（昭和10年）まで、陸軍には軽戦車と重戦車の区分しかなく、 軽戦車＝ルノ－戦車に類するもの=10トン以内 重戦車＝英国中型戦車に類するもの＝20トン以内 と決められていた。 日本は、軽戦車を主力とし、軽戦車より重い戦車は重戦車に分類し、数は少ないが軽戦車を補完する役割とし、軽戦車（主力・多数）と重戦車（補完・少数）の二本立てで、戦車隊を整備する方針であった。そこで1928年（昭和3

グアラニー語（グアラニーご）またはグアラニ語（グアラニご）、ワラニー語（ワラニーご)、ガラニ語(ガラニご)[3]、Guaraní、原語名: アバァニェエン[4] (Avañe'ẽ)は、トゥピ語族に属する南アメリカ先住民の言語である。パラグアイではスペイン語と共に公用語として用いられるほか、同国人口の88%がこれを解し、地方部では住民の半数がグアラニー語のみを母語としている[5]。またパラグアイに限らず、アルゼンチンのメソポタミア地方やブラジル南西部など近隣諸国の住民の間でも用いられており、ボリビアでは他の先住民言語とともに公用語のひとつとして、アルゼンチンのコリエンテス州ではスペイン語に次ぐ第二公用語に指定されている[6]。 グアラニー語はアメリカ先住民諸語としては最も話者が多い言語の一つであり、中でも唯一大きな比率で非先住民の話者を擁する。これは南北アメリカ大陸では興味深い例外である。と

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