ギムリー・グライダー - Wikipedia
モントリオール・ミラベル国際空港 使用機材：ボーイング767-200（機体番号：C-GAUN） フライトプラン：モントリオール発オタワ経由エドモントン行き 乗務員 コックピットクルー（2名）※年齢は事故当時 機長：ボブ・ピアソン（48歳） 副操縦士：モーリス・クィンタル（34歳） 客室乗務員:6名 乗客：61名 ボーイング767は通常「燃料搭載量情報システム (FQIS)」を使って給油する。このシステムは、燃料ポンプの操作と燃料搭載量の状況をパイロットに提示するが、事故当時の143便のFQISは動作に異常をきたしていた（後に燃料タンク内の静電容量ゲージのハンダ付け不良によるものと判明）。この代替として、タンク内の燃料量は燃料計測棒 (dripstick) による直接測定を行わざるをえなかった。 事故の直接の原因となる過失はモントリオールからエドモントンへのフライトに必要な給油量の計算時に起
徹底検証:大江健三郎｢破壊者ウルトラマン｣に関して | 株式会社セルクル代表取締役 鈴木和幸のページ
「破壊者ウルトラマン」について ノーベル賞作家である大江健三郎氏は、昭和４９年９月に岩波書店から出版された「状況へ」の中で、「破壊者ウルトラマン」と題する文章を発表、ウルトラマンや一連の特撮作品に対して批判的ととれる意見を述べている。 後のノーベル賞作家は、特撮作品に対してどのように語ったのだろうか？また、どのような点を批判したのだろうか？ この作品「状況へ」は昭和４９年発行、現在は絶版である。そこで大江健三郎ファンサイトに質問し、親切なファンの方に入手方法を教えてもらい、ネットの古本店から入手した。 届いた本は、新書サイズだと思っていた私を裏切る、今はない大きさ。そしてカバーを覆うのはハトロン紙（だったか？）。保存状態は良いものの、四面のふちがみな色褪せた経時劣化は、出版から３０年近く過ぎた歴史を物語っていた。 大江氏の文章にはこうして絶版になっているものが多い。手に入れるのも一苦労であ
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