ＪＲ東日本：常磐線を内陸部に移設へ 浜吉田－駒ケ嶺 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ＪＲ東日本の里見雅行仙台支社長は５日の記者会見で、大震災で被災した常磐線の浜吉田（宮城県亘理町）－駒ケ嶺（福島県新地町）の１８．２キロで内陸部への移設作業を始めると発表した。同区間を含め運休している亘理（宮城県亘理町）－相馬（福島県相馬市）の２７．６キロの再開は「用地買収などが済んで着工してから約３年後」との認識を示した。 浜吉田－駒ケ嶺は最大で約１キロ内陸に移設する。沿線自治体のうち宮城県山元町が移設を支持したが、福島県相馬．南相馬２市が「復旧まで時間が余計に掛かる」と反対していた。里見支社長は「同じ場所で鉄道の安全を担保するのは難しい」と理解を求めた。 また、被災した石巻線の運休区間のうち、渡波（宮城県石巻市）－浦宿（同県女川町）の６．５キロは１３年度初めの運転再開を目指すとした。一方、浦宿－女川（女川町）の２．５キロの再開見込みは立っていないという。【平元英治】
東日本大震災：三陸鉄道「復興祈願レール」２００本即完売 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
東日本大震災で被災した三陸鉄道（本社・岩手県宮古市）が、津波で使用できなくなった沿岸部のレールを「復興祈願レール」と銘打って限定２００本で販売したところ、１日半で完売した。復旧費用を募るため第２弾の販売も検討している。 三陸鉄道によると、総延長約１１０キロの同社の路線のうち、今も約７割が不通のまま。復旧に約１１０億円が必要と見込むが、運行本数や乗客の減少で収入も落ち込んでいる。 さまざまな復興グッズを企画してきたが、今回売り出したのは北リアス線の島越－田野畑駅間のレール。５センチと１０センチの２種類を社員が１本ずつ切り分け、研磨してさび止め加工を施した。木製の台座に設置し、シリアル番号入りの記念プレート付き。重さは１０センチで約５キロと重量感もある。 値段は５センチ３万円、１０センチ５万円。旅客サービス部長の冨手（とみて）淳さんは「赤字で厳しく、機材や人件費を計算するとこれぐらいになってし
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