釧網線3日間乗り放題 沿線協、利用増へフリーパス販売：北海道新聞デジタル【弟子屈】JR釧網線（東釧路-網走）の沿線自治体で組織する維持活性化沿線協議会（会長・蝦名大也釧路市長）は26日、本年度初回の会合を摩周観光文化センターで開いた。釧網線の利用拡大に向け本年度事業として、フリーパスの販売などを決めた。...
西九州新幹線､なぜ｢離れ小島｣で開業したのか
鎖国時代、日本で唯一西欧に開かれた窓口だった出島を通じて貿易で栄えた長崎。今も異国情緒の漂うこの街に9月23日、ついに新幹線が開業した。 西九州新幹線の長崎発1番列車は、6時17分発の「かもめ2号」。1カ月前に発売開始した指定席券はわずか10秒で売り切れた。白いボディの真新しい列車の側面に光る行先表示は「博多」。自然光を通しやすい「膜屋根」を新幹線で初めて採用したという駅ホームの発車案内板にも「新鳥栖・博多方面」の文字が見える。 だが、この新幹線「かもめ」の本当の終点は博多ではなく、長崎から所要時間30分足らずの武雄温泉駅（佐賀県武雄市）だ。その先、博多方面へは同じホームの向かい側に停まる在来線特急「リレーかもめ」に乗り換えとなる。長崎県は離島の数が日本一多いことで知られるが、西九州新幹線も「離れ小島」の新幹線だからだ。 異例の短距離新幹線 西九州新幹線は、今から約半世紀前の1973年に「
東京メトロ 有楽町線と南北線延伸の鉄道事業許可を申請 動き出す「新路線」 | 乗りものニュース
いつ実現？ 東京メトロが新規2路線の鉄道事業許可を申請 東京メトロは2022年1月28日（金）、新規2路線の鉄道事業許可を国土交通大臣宛てに申請したと発表しました。 東京メトロ南北線（左）と有楽町線の車両（恵 知仁／伊藤真悟撮影）。 申請したのは「有楽町線延伸（豊洲～住吉）」4.8kmと、「南北線延伸（品川～白金高輪）」2.5kmです。 有楽町線延伸（豊洲・住吉間）は、「臨海地域と都区部東部の観光拠点等とのアクセス利便性の向上や地域のまちづくりの面での効果が期待されるとともに、東西線の混雑緩和にも寄与します」とされています。江東区など城東地域において課題とされていた南北方向のアクセス改善が期待されます。 南北線延伸（品川～白金高輪）は、リニア中央新幹線の整備を契機とした再開発を見越し、地下鉄アクセスがなかった品川駅で「山手線、東海道線等のJR 東日本主要幹線、羽田空港に連絡する京急線、東海
ＪＲ常磐線、上野―仙台全通へ「復旧８割終了」 : 国内 : ニュース : 読売新聞オンライン
復旧工事が進むＪＲ常磐線の双葉駅（７日午前、福島県双葉町で）＝菅野靖撮影復旧工事が進むＪＲ常磐線の双葉駅（７日午前、福島県双葉町で）＝菅野靖撮影地震の揺れで壊れ、橋が架け替えられた第一前田川橋りょう（７日午前、福島県双葉町で）＝菅野靖撮影 東日本大震災と東京電力福島第一原発事故の影響で不通が続く福島県内のＪＲ常磐線富岡―浪江駅間（２０・８キロ）の復旧工事が７日、公開された。 公開されたのは、同原発に近い双葉駅（双葉町）と大野駅（大熊町）の間の３地点。いずれも帰還困難区域にあたる。このうち、地震で橋げたが崩落した「第一前田川橋りょう」（双葉町）は、橋が架け替えられ、新しい線路が敷かれた。 ＪＲ東日本によると、復旧工事は約８割が終了。今後、架線や信号機などの設備工事を行い、２０２０年３月末までの再開を目指す。再開により、震災前と同様に常磐線の上野―仙台間がつながることになる。 帰還困難区域にあ
シルクロードゆく「鉄のラクダ隊」 中国鉄道の西方戦略：朝日新聞デジタル
米国との対立が深まるなか、習近平（シーチンピン）政権が推し進めるシルクロード経済圏構想「一帯一路」で関わりの深い国々を通り、欧州と結ぶ国際定期貨物列車が存在感を増している。世界最大の車両メーカー「中国中車（ＣＲＲＣ）」も、鉄道の本場欧州を舞台に技術をみがく。中国鉄道の「西方戦略」を取材した。 中国の購買力を見せつける狙いで、１１月上旬に上海で開かれた第１回中国国際輸入博覧会。習近平国家主席が自ら、ロシアやハンガリーの首脳らを案内する一幕もあった。 中国コーナーで、ベトナムのフック首相らが中国自慢の高速鉄道車両「復興号」のシミュレーターに興じた。国営新華社通信によれば、時速３５０キロで駆け抜ける模擬体験に「速い」と声があがったという。 隊列数百メートルに 習氏は、中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車「中欧班列（チャイナ・レールウェー・エクスプレス）」も紹介。２１世紀のシルクロードを行き来する「鉄
限定版 Bトレインショーティのお話。（一部細かいところを訂正してます。）｜小田急グッズショップTRAINSのつぶやき。 - 店長の部屋Plus+
店長の部屋Plus+は2022年1月をもって提供を終了致します。長きに渡りご愛読ありがとうございました。 ※2021年9月末をもって、新規記事の投稿及びコメントの投稿を停止しております。 みなさんこんにちは。 商品開発担当の濱崎です。 最近ちょっとＢトレインの話題がなかったので「小田急電鉄オリジナル版」開発の裏話を書いてみようと思います。 ほかの鉄道会社では販売数を限定しているところもありますが、小田急電鉄オリジナル版は逆に「数量限定は基本的に行わない」というポリシーで製作しています。 初回生産が売り切れれば、再生産。 再生産がなくなれば、再々生産。 特にオリジナル版のＢトレインは通常の２～３倍の商品数を初回生産で発注し、店頭とネット在庫で各車種２０００個以上の在庫を少なくとも１年間は常備するようにしています。 また、万一商品が売り切れた場合は完売までの期間、販売状況などを考慮した上で再生
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