西九州新幹線､なぜ｢離れ小島｣で開業したのか

鎖国時代、日本で唯一西欧に開かれた窓口だった出島を通じて貿易で栄えた長崎。今も異国情緒の漂うこの街に9月23日、ついに新幹線が開業した。 西九州新幹線の長崎発1番列車は、6時17分発の「かもめ2号」。1カ月前に発売開始した指定席券はわずか10秒で売り切れた。白いボディの真新しい列車の側面に光る行先表示は「博多」。自然光を通しやすい「膜屋根」を新幹線で初めて採用したという駅ホームの発車案内板にも「新鳥栖・博多方面」の文字が見える。 だが、この新幹線「かもめ」の本当の終点は博多ではなく、長崎から所要時間30分足らずの武雄温泉駅（佐賀県武雄市）だ。その先、博多方面へは同じホームの向かい側に停まる在来線特急「リレーかもめ」に乗り換えとなる。長崎県は離島の数が日本一多いことで知られるが、西九州新幹線も「離れ小島」の新幹線だからだ。 異例の短距離新幹線 西九州新幹線は、今から約半世紀前の1973年に「

[aramaaaa]

原子力船むつを受け入れたので、新幹線の建設が他地区より遅れないと約束する念書を自民党との間に交わしていた。とか恐ろしい事がしれっと書かれてる

[naga_yamas]

結果論でしかないが、これこそスーパー特急で良かったのではという気がする

[minominofx66]

新鳥栖～武雄温泉間をフル規格で作るとしても、佐賀県の負担は一切無し、並行在来線もＪＲ九州が引き継いで、佐賀～博多間の特急列車も廃止せずのままでなければ、佐賀県は絶対に納得しないだろうなあ。

[buriedarmy]

国と長崎県がなりふり構わずフル規格新幹線での整備を進めた結果、原子力船を受け入れた佐世保への恩恵がなくなり、佐賀県内の建設合意も得られなかったため長崎駅への利用客が乗り換えを強いられる羽目に。

[ta-yajis]

部分開業時点で既に全線開業が決まっていた九州新幹線と比べると、いつ全線開業するかわからないまま乗り換えを強いられるのはかなりしんどいのでは。鹿児島は全線開業で一気に発展した感がある。

[norinorisan42]

鹿児島ルートの新幹線も最初鹿児島中央〜八代で開業してたので、このこと自体は特に不思議じゃないなぁ、と思ったり

[IthacaChasma]

今からでもミニ新幹線にして新鳥栖～武雄温泉は在来線を走るのが良いと思う。フル規格にこだわったのが一番の敗因では。

[mamezou_plus2]

北海道含め、鉄道行政の失敗。カーボンニュートラルと少子高齢化で運輸の担い手が減るのだから鉄道貨物の活用しなくちゃいけないのに。

[zaikabou]

九州新幹線の離れ小島は全通の目途が立ってたけど、こちらは…

[W53SA]

長崎市と長崎空港とのアクセス路線になりそう、という発言をネットで見かけた。

[hitac]

佐賀県からしたら、速度は大差ない、在来線は縮小する（下手をすると将来的に廃線になる）、更に建設費は佐賀が出せで、こんな条件を飲むわけがない。FGTが頓挫した時点でもうちょっと考えないと。

[minamihiroharu]

佐賀県の地元負担ゼロで長崎本線の三セク化をしない代わりに、佐賀県内には新幹線の駅を設けない、とかじゃダメなんかな。

[semimaru]

フル規格で作るしか。

[kimduhan1]

佐賀県の負担ゼロで作ればいいじゃない。

[shatomori]

FGTがダメになった時点で中止すべきだった計画

[yas-mal]

「むつ」の件、知らなかった。そんな半世紀前の念書が効いてきてるのか。／↓2004年～2011年は九州新幹線も離れ小島だったのね。

[gui1]

小島だよヽ(｀Д´#)ﾉ