MT-09 TRACER - バイク スクーター | ヤマハ発動機株式会社
メーカー希望小売価格 MT-09 TRACER ABS 1,047,600円 [消費税8％含む]（本体価格 970,000円） 価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率8％に基づく価格です。 メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には保険料、税金（消費税除く）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。 詳しくは販売店にお問い合わせください。 トピックス SmartRidingアプリ：ジブンのライディングをアプリが採点！ツーリングやお出かけが楽しくなるアプリです。 MT-09 TRACER スペシャルサイト：スペシャルムービー、開発者インタビュー、フォトギャラリーなど MT-09TRACER Test-ride：MT-09TRACERのパフォーマンスを体感できる試乗会を2会場で開催します。抽選で各会場120名様合計240名様をご招待！
MT-09 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機製品サイト
排気量600〜800ccのアッパーミドルクラスはヨーロッパにおける“スタンダード”カデゴリーであり、幅広いキャリアのライダーに支持されています。そしてライバルメーカーの参入も多く、激しいシェア争いが繰り広げられている重要なカデゴリーでもあります。近年はバイクを取り巻く環境が変化し、それに合わせるようにライダーの指向も進化しているといえるでしょう。そのなかで二輪市場における“スタンダード”カデゴリーに対する注目度は、年を追う毎に高まっているのです。 そこでこのクラスに対し、新しい価値を持った ヤマハらしいスポーツバイクが必要だと考えました。 それが『MT-09』の開発のスタートでした。
FJR1300AS/A（生産終了） - バイク・スクーター｜ヤマハ発動機株式会社
このたびヤマハ・ツーリングカテゴリーの最高峰モデルである「FJR1300A/AS」をマイナーチェンジしました。2001年の欧州デビュー以来、FJRはシルキーでトルクフルなエンジン特性と長距離高速巡航性能、そして高い快適性能と俊敏な運動性能によって“スポーツツアラー”という新しいカデゴリーを造り上げ、牽引し続けています。そして2013年の大幅なマイナーチェンジとときを同じくして日本での販売がスタート。そのマイナーチェンジではエンジンやフレームといった車体のコアとなる部分はその基本骨格を受け継ぎましたが、一方で最先端の電子制御技術を駆使し、快適性とバイクを操る楽しさという、FJRの核となる部分を大幅に進化させました。
WR250R - バイク・スクーター | ヤマハ発動機製品サイト
全域快感性能。 アクセルワークに瞬時に反応し、あたかも路面に直結するかのようなダイレクト感。小気味よくリズムを刻む、力強いエキゾーストノート。ステージこそ違え、そこには多くのライダーの心を捉え、魅了する圧倒的なパフォーマンスが存在する。 ともにコンペティションモデル「WR」の名と遺伝子を受け継ぎ、その資質を磨き上げてきた、この2台。Rはオフロード、Xはストリート。だが、2台はひとつの心臓を共有する。水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。一見オーソドックスとも思える構成のパワーユニットは、しかし、これまでの4ストローク単気筒マシン※では成しえなかったパワフルな高回転を実現した。 そこには、たゆまず続けられてきた製品開発はもちろん、世界のレーシングフィールドで培ってきたヤマハテクノロジーの粋が込められているのだ。ライダーの意志に即応する、リニアなレス
YZF-R1 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機製品サイト
One to One. 「スーパースポーツのページを変える」。それが、YZF-R1 の開発キーワードだった。R1 がR1であるために。至高のコーナリングマシンとして、スーパースポーツの熱く深い歓びを体感してもらうために。それを可能にしたものが、MotoGP マシンYZR-M1 のコアテクノロジーだった。クロスプレーン型クランクシャフトエンジンは、どの回転域・速度域においても、スロットル操作に対するパワーの立ち上がりを瞬時に感じ取れるという恩恵をライダーにもたらしたのである。あたかも、スロットルとリアタイアが１対１になったかのようなダイレクト感。それは、誰もが想像しえなかった走りの世界を拓いた。そして、ライダーとマシンの１対１の関係をより強固に結びつけたのである。YZF-R1、もはや、スーパースポーツの本流。 ※ヤマハは、YZR-M1でMotoGP 史上初の3 年連続(2008~2010年)
プレストコーポレーション｜ヤマハの輸入バイクならプレストコーポレーション＜公式＞
1996年の創業以来プレストコーポレーションは、 ハイクオリティなヤマハ輸入バイクの提供にこだわってきました。 プレストコーポレーションはこれまでの役割を終え、 2020年6月をもって終了します。 個性的で、胸躍り、魅力溢れる「ヤマハ輸入バイク」を 少しでも多くの方にお楽しみいただけるよう 一丸となり走り抜けた25年間はとても有意義な時間でした。 これからもお客さまへの感謝と ヤマハバイクに魅せられた気持ちは消えることはありません。 新しい時代でもライダーの皆様がヤマハバイクと共に 幸せなバイクライフを過ごされる事をお祈りいたします。 ご愛顧いただき本当にありがとうございました。
SEROW250
SEROW is SEROW より深く、自然の中へ。二つの車輪と、二本の足とで前へ、奥へと進んでいく。 競うのではなく、自然との融和の中で自在にマシンを操ることの楽しさを求めて。 SEROWが拓き、そして今も歩み続けているMOUNTAIN TRAILの世界が、ここにあります。軽量・スリム・コンパクトという不変のコンセプトをベースに、セミダブルクレードルフレームのボディは徹底したマスの集中化、低重心化をすすめるとともに、理想的なトータルバランスを追求。 新たにフューエルインジェクションを採用したエンジンは、全回転域での力強さ、とりわけ低中速域での扱いやすさと豊かなトルク特性を実現。トレールランでの卓越した走破性、オンロードでの快適な走行性能とともに優れた環境性能も手に入れました。また鍛え抜かれたスリムなボディ、熟成のマウンテントレール機能は、アウトドアでの行動半径をさらに拡げて
ギア付き二輪乗ると脳機能アップ…川島隆太教授 : 科学 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
脳の研究で知られる東北大学の川島隆太教授は２８日、ヤマハ発動機との共同研究に基づき、「ギア付きの自動二輪車に乗ることが脳機能を高める」との見解を発表した。 研究は、二輪車利用者と非利用者へのアンケート調査や、医療機器を用いた脳活動の計測などを通じて行われた。走行中のライダーの脳活動を計測した結果、スクーターよりも、複雑な操作が必要なギア付き二輪の方が、加速、カーブ、停止などのタイミングで脳の活動量が大幅に増えていることが確認できたという。 また、バイク通勤を２か月間継続した人と、バイクを使わない生活を続けた人にアンケート調査した結果、バイク通勤をした人は、バイクを使わない人よりも、「身体の不調」「ゆううつな気分」「仕事の負担感」などの精神的な健全性を測る項目で、改善がみられたという。
バイク・スクーター - ヤマハ発動機株式会社
スポーツバイク、スクーターを中心とした、ヤマハのバイク、オートバイを紹介します。ここから本文です バイク・スクーター スポーツ バイク、スクーターを中心とした、ヤマハのバイクを紹介します。
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