北朝鮮のチビデブとか、とあるカルト宗教の尊師とか。 本来は人民や信者の生き方の模範となるように、一般人以上に節制し規律を保った生き方をしなければならないはずなのにね。 独裁者は判断一つで他人の命を奪うことが出来るのだから、一層のこと、優れた人格が求められるはず。 北朝鮮のテレビ映像を見ていても、チビデブだけが肥え太っていて、周囲の高官や軍人が痩せているという光景はシュールそのもの。 逆に、民主主義国家の指導者は皆痩せていて、健康に気を使っている（安倍ちゃん、トランプ大統領、ムンちゃんなど） 独裁者として生きるというのは、普通の指導者以上にストレスが溜まるのだろうか。

漫画家のるかぽん（@rukapon）さんが、子どもの素朴な疑問「漫画や音楽ってネットならタダなのに、お店で売ってるのはお金払うのって、なんか変」に対する説明をまとめた図がTwitterで反響を呼んでいます。 コミックスやCDといった商品が、なぜその価格なのかを説明していると出てくる「じゃあなんでネットはタダなの？」という子どもの疑問。これに対し、お金を払わないとどうなるかを、無料で読める・聴けるものを「どちらも宣伝」という点から、食べ物の“試食”に例えて説明しています。 この図では、漫画や音楽を「無料で楽しめるし」「お金出すのバカらしい」と買わないことを、お店の試食だけを食べることに例えています。すると、消費者が商品を購入しないため「みんな好きじゃないのかも……」と試食が中止になり、生産も中止に。これが漫画の場合なら読んでいた作品の連載が打ち切られたり、単行本が出なくなったり、アーティスト

将来を期待された若手歌人でした。 “今日も雑務で明日も雑務だろうけど　朝になったら出かけてゆくよ” “非正規の友よ、負けるな僕はただ　書類の整理ばかりしている” 歌が紡がれた背景には、どのような人生があったのか。 私たちの取材に、萩原さんの母親が手記を寄せてくれました。 萩原慎一郎さんの母の手記 「慎一郎は、中学受験で第一志望校に合格して、部活は大好きな野球部に入った。 しかし、監督から怒鳴られ、おどおどして萎縮している様子を真似して度々からかわれた。 野球部が終わると、必ず通学カバンがゴミ箱、掃除用具入れ、トイレ等に放置された。 『生きている価値がない』『顔が気持ち悪い』というような暴言や暴力が続いた。」 萩原さんの部屋は、今も当時のまま残されています。 いじめで退部を余儀なくされた後、萩原さんはこの部屋で読書に没頭するようになります。 萩原慎一郎さんの母の手記 「そのころ短歌に出会った

ＪＲ西日本が、利用客の多い近畿圏の一部在来線で「有料座席車」の導入を検討していることが５日、分かった。長距離を移動する旅行客やビジネス客の利用を想定しており、運行形態や具体的な区間などを固め、５年後の春ごろまでの運行開始を目指す。料金収入増や乗客ニーズに応える狙いがあるという。 今年４月にＪＲ西が発表した平成３５（２０２３）年３月までを目標とする中期経営計画では、「着座ニーズに応える車両の導入」が課題として明記されている。同社によると、福井県南部や滋賀県から兵庫県西部までを結ぶ「新快速」などを対象に、有料座席車の導入に向けた検討を始めているという。 追加料金を払うと指定席が利用できる有料座席車をめぐっては、東武鉄道の「ＴＪライナー」（平成２０年）や西武鉄道の「レッドアロー」（２５年）など、通勤ラッシュが厳しい首都圏で導入が先行している。 関西でも、泉北高速鉄道が２７年、通勤客らの利便性向上

超党派の保守系議員でつくる「日本会議国会議員懇談会」（会長・古屋圭司衆院議院運営委員長）は5日、国会内で総会を開き、新天皇即位に伴う新元号の公表は即位日である来年5月1日を原則にするべきだとの見解をまとめた。 「女性宮家」創設は不要との認識で改めて一致。女性皇族が皇籍離脱後も公務を行えるよう政府に引き続き要望する方針を確認した。 新元号については「平成（であるうち）に公表されれば、現陛下と新陛下の二重権威を生み出す恐れがある」と指摘した。総会には自民党、日本維新の会、希望の党、無所属の計48人が出席した。

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6285036 「関西人はケチだから有料グリーン車に金を出さない」じゃあ、ないんだよ。 この記事の作者は、おそらく関西の鉄道を利用したことが無いのだろう。 ＪＲ神戸線の大阪～三宮間を走る新快速や快速は、３扉の転換クロスシート車両で運行されている。 特別料金なしで、グリーン車並みの座席を利用できるのだから、関西では有料グリーン車は定着しない。 新快速や快速は１２両・８両編成で、約１０分間隔で運行しているので、いつ乗っても空いているのがいいよね。 しかも、新快速は大阪～三宮間を約２５分、大阪～京都間を約４０分で結んでいる。 ＪＲ西日本のアーバンネットワークは、何でも東京一極集中の東京圏と違って、それほど通勤の混雑は激しくない。 神戸市や京都市もそれなりの都市圏を形成しているので、全ての人の流れが大阪に向かうわけではないからだ。 関