顧客接点のリ・デザイン－「２.多元チャネルのリ・デザイン－多元流通ネットワークの再定義」関連戦略ケース 2013年11月、セブン-イレブン・ジャパンの創業40周年式典において同社の鈴木敏文会長は、「セブン＆アイ・ホールディングス（以下、セブン＆アイ）の第2ステージを迎えた」と宣言、そこでの持続的成長のエンジン＝中核となる新たな事業としてネットとリアルの融合「オムニチャネル戦略」を打ちだした。それまで「店舗（リアル）がネットに置き換わる」というような競合関係にも捉えられていた両者をシームレスに（継ぎ目なく）連携することで、顧客づくりから囲い込みまで一貫して実現するというものである。具体的には、生活者がインターネットから注文した商品を全国のセブン＆アイグループの店舗で受け取れる仕組みである。 オムニチャネルへの布石となったのは、2012年7月に実施したグループ各社の通販サイトの統合による「セブ

3月27日、ＮＨＫや時事通信など複数のメディアからセブン-イレブン・ジャパンとＪＲ西日本の提携が報じられた。ＪＲ西日本の「キヨスク」や「ハート・イン」など駅構内にある小型売店約500店をすべてセブン-イレブンに切り替えるというものである。駅構内への大手ＣＶＳ進出は、ここ数年のトレンドでもある。セブン-イレブンは、京浜急行電鉄（2009年）やＪＲ北海道（2010年）への出店が進んでいる。ローソンも2012年から東京急行と「LAWSON+toks(ローソンプラストークス)」、ファミリーマートも近畿日本鉄道（2013年）、西武鉄道（2007年）など複数の鉄道会社に進出している。 ＣＶＳは全国5万店舗を超えて、すでにオーバーストア状態にあるともいわれているが、大手ＣＶＳを中心に、現在も過去最高レベルの新規出店攻勢が続いている。こうした中、ドミナント出店戦略を採っていたセブン-イレブンは、西日本の