トヨタとマツダ、尖ったEVつくれるか
2017年8月4日、トヨタ自動車はマツダと資本業務提携すると発表した。トヨタは5.05％のマツダ株を、マツダは0.25％のトヨタ株をそれぞれ購入して持ち合う。 両社が提携で合意したのは、「米国での完成車生産で合弁会社を設立する」「EV（電気自動車）の共同開発」「コネクティッド・先進安全技術を含む次世代領域での協業」など5つ。とりわけ業界関係者を驚かせたのがEVの共同開発だ。 トヨタは米ゼネラル・モーターズ（GM）や独フォルクスワーゲン（VW）などに比べ、EVの量産で出遅れている。GMは2016年12月にEV「ボルト」を、VWは2014年にEV「e-ゴルフ」を発売。ハイブリッド車やPHV（プラグインハイブリッド車）の販売を伸ばすトヨタだが、EVに限ると実績はほとんどないのが実情だ。 「トヨタはEVの開発を加速するために、EVで高い技術力を持ち実績もある企業と組むのではないか」。そんな憶測が業
「勝者」しか住めなくなったシリコンバレー
稀有な発展を遂げたシリコンバレーの良いところは、言い尽くせないほどある。新しいテクノロジーやビジネスモデルが常に生まれ、優れた才能が世界から集まる。起業に挑戦する果敢さも溢れていて、同時に失敗も学習機会として捉えられる。 しかしその一方で、シリコンバレーのひずみや失敗もここ数年明らかになってきた。最大の問題は、シリコンバレーが「勝者」しか住めない町になってしまったことだ。シリコンバレーのスタートアップは、事業の失敗であれば「ピボット（方向転換）」によって成功に導いているのだが、ことにシリコンバレーにおける社会的な失敗は、なかなか修正されそうにない。深く構造的な問題になりつつあるからだ。 シリコンバレー住民の30％が公的サポートに頼る シリコンバレーの社会的な失敗の事例をいくつか紹介しよう。ひとつは貧富の差だ。2016年末に「オープン・インパクト（Open Impact）」というNPOが発表
「日本人って勤勉なのに、どうして日本の経済は良くならないの？」 - エストニア共和国より愛をこめて
Caption: "Working in Japan" pic.twitter.com/uqVJEXHW7R — Jon Clemons (@jclmns) 2017年8月3日 日本の労働者は「勤勉」ではない 下にリンクしたのは Facebook で友人がシェアしていたページです。 「日本人って勤勉なのに、どうして日本の経済は良くならないの？」 Given how hard the Japanese people work, why isn't their economy stronger? - Quora "Quora" という Q&A サイト（実名制のため同形態の他サイトに比べて品質が高いことで知られる）のトピックなんですが、寄せられている回答がちょっと面白かったので、いくつかを選んで要約してみます。 Chris Donnelly さん そもそも「日本人は勤勉」というのが間違っている。
消費税増税「予定通り行う考え」と首相 - 共同通信
安倍首相は19年10月に予定する消費税率10％への引き上げについて「予定通り行っていく考え」と述べた。
オピニオン：アベノミクス復活の条件＝フェルドマン氏
８月３日、モルガン・スタンレーＭＵＦＧ証券シニアアドバイザーのロバート・フェルドマン氏は、日本経済を持続成長軌道に復帰させるためには、労働改革の仕切り直しなど新たに７つのシグナルを安倍政権は発信する必要があると指摘。提供写真（２０１７年 ロイター）
Why AI and machine learning researchers are beginning to embrace PyTorch
Data Show, I spoke with Soumith Chintala, AI research engineer at Facebook. Among his many research projects, Chintala was part of the team behind DCGAN (Deep Convolutional Generative Adversarial Networks), a widely cited paper that introduced a set of neural network architectures for unsupervised learning. Our conversation centered around PyTorch, the successor to the popular Torch scientific com
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