旧鮎川－旧久慈浜駅（約九キロ）は、バス専用道路への転換を目指していたが、構想では、バス利用を促すため、ＢＲＴの導入も掲げた

katamachi のブックマーク 2009/04/18 18:53

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/13013402/comment/katamachi" data-user-id="katamachi" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20090418/CK2009041802000102.html" data-original-href="http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20090418/CK2009041802000102.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fwww.tokyo-np.co.jp%2Farticle%2Fibaraki%2F20090418%2FCK2009041802000102.html" data-user-icon="/users/katamachi/profile.png">東京新聞:ＢＲＴ導入盛り込む　旧日立電鉄線　跡地利用で市が構想:茨城(TOKYO Web)</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E5%BB%83%E7%B7%9A">廃線</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%89%84%E9%81%93">鉄道</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E3%83%90%E3%82%B9">バス</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">旧鮎川－旧久慈浜駅（約九キロ）は、バス専用道路への転換を目指していたが、構想では、バス利用を促すため、ＢＲＴの導入も掲げた</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/katamachi/20090418#bookmark-13013402"><span class="datetime-body">2009/04/18 18:53</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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