普通に超電導磁石を使っている。冷却に膨大な電力を必要とするんだろうな。これは技術的ブレイクスルーと言えるのだろうか？結露(霜)とかの対策は当然しているんだろうけど。

daibutsuda のブックマーク 2013/03/28 10:59

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/138176182/comment/daibutsuda" data-user-id="daibutsuda" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXNZO53251290W3A320C1L91000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXNZO53251290W3A320C1L91000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXNZO53251290W3A320C1L91000%2F" data-user-icon="/users/daibutsuda/profile.png">マイナス269度で超高速に　リニア新幹線車両に台車取り付け - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">普通に超電導磁石を使っている。冷却に膨大な電力を必要とするんだろうな。これは技術的ブレイクスルーと言えるのだろうか？結露(霜)とかの対策は当然しているんだろうけど。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/daibutsuda/20130328#bookmark-138176182"><span class="datetime-body">2013/03/28 10:59</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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