マイナス269度で超高速に リニア新幹線車両に台車取り付け - 日本経済新聞

東海旅客鉄道（JR東海）が2027年の開業を目指すリニア中央新幹線。車両の心臓部は超電導磁石を組み込んだ「台車」だ。山梨県の車両基地で営業仕様車両「L0系」に台車の取り付けを完了。複数の車両をつなげて機器の連携を確認するなど、13年末の試験走行へ急ピッチで準備を進めている。L0系は昨年11月に山梨リニア実験線の車両基地（山梨県都留市）に台車部分を未装着のまま5両を搬入。これまでに順次台車の装着

[STARFLEET]

ブコメで常温超電導について言及されているな。院生時代に追試に参加したことがあるがまあトンデモ研究の部類というのが結論だったな。

[blueribbon]

「（タイヤは）接地走行用の４本と、側壁と車両の間を支える４本で計８本。これを飛行機のように出し入れする。時速150～160キロ程度までタイヤで走り、高速時は自動で収納。地上10センチで浮いたまま走る。」

[daibutsuda]

普通に超電導磁石を使っている。冷却に膨大な電力を必要とするんだろうな。これは技術的ブレイクスルーと言えるのだろうか？結露(霜)とかの対策は当然しているんだろうけど。

[jt_noSke]

へえ

[John_Kawanishi]

営業車両にも液化ヘリウムが必要なのかなぁ…常温超電導とはなんだったのか

[daybeforeyesterday]

うーむ