JALの太平洋路線はビジネス客が多く、儲かるらしい。にしても、日本の航空産業はもう少し強くならないかね！

ahahasasa のブックマーク 2009/11/05 15:16

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/17132213/comment/ahahasasa" data-user-id="ahahasasa" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/blog.goo.ne.jp/mit_sloan/e/4dddaf96903ade2a75d589e1ebe22981" data-original-href="https://blog.goo.ne.jp/mit_sloan/e/4dddaf96903ade2a75d589e1ebe22981" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fblog.goo.ne.jp%2Fmit_sloan%2Fe%2F4dddaf96903ade2a75d589e1ebe22981" data-user-icon="/users/ahahasasa/profile.png">何故デルタ航空はJALが欲しいのか (15.013 Industrial Economics) - My Life After MIT Sloan</a><br><p style="clear: left">JALの太平洋路線はビジネス客が多く、儲かるらしい。にしても、日本の航空産業はもう少し強くならないかね！</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/ahahasasa/20091105#bookmark-17132213"><span class="datetime-body">2009/11/05 15:16</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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何故デルタ航空はJALが欲しいのか (15.013 Industrial Economics) - My Life After MIT Sloan

blog.goo.ne.jp/mit_sloan2009/11/04

MITスローンは、他のMBAに比べて航空業界のケーススタディが圧倒的に多い。去年の記事でも書いたけど、会計でも、組織論でも、確率統計論の授業でも、航空業界ばかり。最近私がハマッてる、Pindyck先生の「産業...

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