ディーゼルエンジンとリチウムイオン蓄電池を併用するハイブリッドシステムを搭載し、従来より燃費は約１０％、排気中の有害物質は約６０％低く、環境負荷が少ないという。

鉄道

kechack のブックマーク 2010/02/18 19:01

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/19417436/comment/kechack" data-user-id="kechack" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/mainichi.jp/area/aomori/news/20100218ddlk02040007000c.html" data-original-href="http://mainichi.jp/area/aomori/news/20100218ddlk02040007000c.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fmainichi.jp%2Farea%2Faomori%2Fnews%2F20100218ddlk02040007000c.html" data-user-icon="/users/kechack/profile.png">新型リゾート列車：愛称募集　ハイブリッド、ＪＲ津軽線と大湊線に導入　／青森 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%89%84%E9%81%93">鉄道</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">ディーゼルエンジンとリチウムイオン蓄電池を併用するハイブリッドシステムを搭載し、従来より燃費は約１０％、排気中の有害物質は約６０％低く、環境負荷が少ないという。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kechack/20100218#bookmark-19417436"><span class="datetime-body">2010/02/18 19:01</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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