リチウム電池が内燃機関と競合するためには、性能は今の7倍、価格は20分の1になる必要がある。今後10年間で世界全体での販売台数のうち約20％はハイブリッド車になると予想。

orakio のブックマーク 2010/07/23 11:45

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/23450082/comment/orakio" data-user-id="orakio" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/diamond.jp/articles/-/8841" data-original-href="https://diamond.jp/articles/-/8841" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fdiamond.jp%2Farticles%2F-%2F8841" data-user-icon="/users/orakio/profile.png">トヨタのライバルは韓国車？現代自動車の経営陣が語るエコカー頂上決戦のロードマップ</a><br><p style="clear: left">リチウム電池が内燃機関と競合するためには、性能は今の7倍、価格は20分の1になる必要がある。今後10年間で世界全体での販売台数のうち約20％はハイブリッド車になると予想。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/orakio/20100723#bookmark-23450082"><span class="datetime-body">2010/07/23 11:45</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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トヨタのライバルは韓国車？現代自動車の経営陣が語るエコカー頂上決戦のロードマップ

diamond.jp2010/07/23

同社がハイブリッド車開発競争に乗り遅れたことは間違いない。液化石油ガス（LPG）・電気複合の駆動系を採用した初代モデルは、韓国本国でもようやく昨年に発売されたばかりだ。ガソリン・電気複合の本格的量産車...

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