同社がハイブリッド車開発競争に乗り遅れたことは間違いない。液化石油ガス（LPG）・電気複合の駆動系を採用した初代モデルは、韓国本国でもようやく昨年に発売されたばかりだ。ガソリン・電気複合の本格的量産車種「ソナタ・ハイブリッド」は、今年後半の登場となる。 だが、たとえスタートでは出遅れても、「ウサギとカメ」よろしく、先行する日本のハイブリッド車にやがては追いつき追い越すのが狙いだ――ヒュンダイの梁雄哲（ヤン・ウンチョル）研究・開発担当社長、李賢淳（イ・ヒョンスン）研究開発総括副会長をはじめとする同社上層部は、そのように主張している。 そのヤン・ウンチョル研究・開発担当社長とイ・ヒョンスン副会長は、ソウル郊外にある同社の南陽（ナムヤン）研究所で、筆者を含む少数のメディアのインタビューに応えて、ハイブリッド車拡充に向けた計画、さらには燃料電池の採用について語ってくれた。 （聞き手・構成／ジャーナ

1986年通商産業省（現経済産業省）入省。1992年コロンビア大学ビジネススクールでＭＢＡを取得後、通産省に復職。内閣官房ＩＴ担当室などを経て竹中平蔵大臣の秘書官に就任。不良債権処理、郵政民営化、通信・放送改革など構造改革の立案・実行に関わる。2004年から慶応大学助教授を兼任。2006年、経産省退職。2007年から現職。現在はエイベックス・マーケティング株式会社取締役、エイベックス・グループ・ホールディングス株式会社顧問も務める。 岸博幸のクリエイティブ国富論 メディアや文化などソフトパワーを総称する「クリエイティブ産業」なる新概念が注目を集めている。その正しい捉え方と実践法を経済政策の論客が説く。 バックナンバー一覧 来年度予算の概算要求に向けたプロセスが動き出しました。しかし、これまでの動きを見る限り、既に二つの問題点が明確になりつつあるように思えます。このままでは、財務省主導＆財政