普通の踏切も道路の信号と連動して動かしたほうが交通の流れは良くなるような。電車の本数が少なかった時代は電車の絶対優先でも問題なかったけど、本数が増えると開かずの踏み切りになるので。

ROYGB のブックマーク 2017/04/07 12:31

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/330876548/comment/ROYGB" data-user-id="ROYGB" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/66800" data-original-href="https://trafficnews.jp/post/66800" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftrafficnews.jp%2Fpost%2F66800" data-user-icon="/users/ROYGB/profile.png">踏切でも一時停止不要、なぜ？　「止まらなくてもいい条件」とは | 乗りものニュース</a><br><p style="clear: left">普通の踏切も道路の信号と連動して動かしたほうが交通の流れは良くなるような。電車の本数が少なかった時代は電車の絶対優先でも問題なかったけど、本数が増えると開かずの踏み切りになるので。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/ROYGB/20170407#bookmark-330876548"><span class="datetime-body">2017/04/07 12:31</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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