流失した肥薩線球磨川第一橋梁の再建は難航か。河川構造令はを適用すると▽橋桁の高さを約2m上げる▽両岸の線路をかさ上げ▽近くに鎌瀬トンネル▽工事が可能か、ルート見直しが必要かどうか▽橋脚の本数も減らす

katamachi のブックマーク 2020/08/27 23:08

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4690568388798180482/comment/katamachi" data-user-id="katamachi" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/mainichi.jp/articles/20200827/k00/00m/040/270000c" data-original-href="https://mainichi.jp/articles/20200827/k00/00m/040/270000c" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fmainichi.jp%2Farticles%2F20200827%2Fk00%2F00m%2F040%2F270000c" data-user-icon="/users/katamachi/profile.png">肥薩線復旧に難題　流失橋、現行河川令満たさず　大規模工事で費用膨らむ恐れ | 毎日新聞</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%89%84%E9%81%93">鉄道</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%AB%E7%B7%9A">ローカル線</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">流失した肥薩線球磨川第一橋梁の再建は難航か。河川構造令はを適用すると▽橋桁の高さを約2m上げる▽両岸の線路をかさ上げ▽近くに鎌瀬トンネル▽工事が可能か、ルート見直しが必要かどうか▽橋脚の本数も減らす</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/katamachi/20200827#bookmark-4690568388798180482"><span class="datetime-body">2020/08/27 23:08</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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