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日経記事にもブコメしたが、Lv4は公共交通への効果が大きいし、早く実現すると思う。こちらで挙がってる廃線跡活用はバス転換への切り札で、バス専用道化&Lv4自動運転で利便性を満たした形でバス転換が可能になる。
addwisteria のブックマーク 2021/12/23 12:15
自動運転レベル4、許可制へ 乗客の移動サービス、廃線跡などで想定 | 毎日新聞日経記事にもブコメしたが、Lv4は公共交通への効果が大きいし、早く実現すると思う。こちらで挙がってる廃線跡活用はバス転換への切り札で、バス専用道化&Lv4自動運転で利便性を満たした形でバス転換が可能になる。2021/12/23 12:15
日経記事にもブコメしたが、Lv4は公共交通への効果が大きいし、早く実現すると思う。こちらで挙がってる廃線跡活用はバス転換への切り札で、バス専用道化&Lv4自動運転で利便性を満たした形でバス転換が可能になる。
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mainichi.jp2021/12/23
自動運転を活用した移動サービスで運行される電動カート。2021年3月からは客だけを乗せる無人自動運転に取り組んでいる=福井県永平寺町で(経済産業省提供) 警察庁は23日、乗客を運ぶ移動サービスを自動運転「...
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日経記事にもブコメしたが、Lv4は公共交通への効果が大きいし、早く実現すると思う。こちらで挙がってる廃線跡活用はバス転換への切り札で、バス専用道化&Lv4自動運転で利便性を満たした形でバス転換が可能になる。
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自動運転レベル4、許可制へ 乗客の移動サービス、廃線跡などで想定 | 毎日新聞
自動運転を活用した移動サービスで運行される電動カート。2021年3月からは客だけを乗せる無人自動運転に取り組んでいる=福井県永平寺町で(経済産業省提供) 警察庁は23日、乗客を運ぶ移動サービスを自動運転「...
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